「前沿」新的LCA研究显示汽车铝产生最低的总碳足迹

【汽车轻量化在线】据外媒报道，铝业协会发布了LCA报告：EDAGSilverado BodyLightweighting，这是一项经过严格审查的新研究，旨在强调在考虑整个生命周期时,铝减少汽车对环境影响的巨大潜力。

与使用高强度钢（HSS）和先进高强度钢（AHSS）的基线设计相比，生命周期评估（LCA）检查先进铝制皮卡车车身设计从始至终（cradle-to-grave）的环境足迹减少量。该研究表明，铝制车身有可能将车辆的生命周期全球变暖潜能值和初级能源需求分别降低7.8公吨二氧化碳当量和110千兆焦耳。这相当于在60万辆汽车生产车队的整个寿命期内总节能量近1,100万桶油。

“这项研究再次证实，铝在整个车辆生命周期中提供的碳足迹最小，”铝业协会铝运输集团主席MarioGreco表示。“减少车辆生命周期中产生的碳排放是减缓气候进一步变化的重要部分。汽车铝再次被证明是减少新汽车和卡车重量和相关碳足迹的最佳材料。“

该LCA评估的先进铝制车身由EDAG公司设计。该设计由铝业协会委托，建立在EDAG之前于2016年完成的国家公路交通安全管理局（NHTSA）工作的基础上。先进的铝制设计将通用汽车Silverado1500皮卡（2014年款）的车身重量降低了46％，并经过严格优化，以保持或改善关键功能，包括耐撞性安全性，结构刚度和强度负荷。

第三方进行的LCA研究遵循ISO14040系列标准，并采用加拿大标准协会（CSA）集团关于汽车零部件的LCA指南推荐的最常见的关键假设参数和方法。著名汽车LCA科学家LinditaBushi主持了这项研究。来自思科，加州大学伯克利分校和德国航空航天中心车辆概念研究所等组织的领先独立专家组成的小组进行了严格审查。

这一新LCA的结果与许多组织的先前独立研究一致。在2014年同行评审的LCA中，美国能源部的橡树岭国家实验室分别比较了两个由铝和AHSS组成的轻型中型跨界运动型多功能车的全生命周期碳排放。该研究得出结论，铝提供的碳足迹最小。福特和麦格纳在2015年得出了同样的结论。

“由于美国国家公路交通安全管理局和环境保护局与加利福尼亚州，汽车制造商，供应商和其他人合作，以确定未来燃油经济性和排放法规的最佳前进道路，”Mario Greco继续说道。“重要的是要考虑到铝对提高燃油经济性和减少排放的吸引力。”

来源：汽车轻量化在线翻译整理