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【轻量化奖评选】多材料混合车身在量产车上的应用

2019-6-20 15:32 1068 0
简介
即将在中国量产的赛麟国民级超跑S1车型,下车体平台模块采用全铝结构;地板部分因NVH以及VOC要求,独创的采用了蜂窝铝板结构,重量密度仅16Kg/m³;车身采用了超高强度钢管结构;车门采用挤出铝型材骨架和碳纤 ...

即将在中国量产的赛麟国民级超跑S1车型,下车体平台模块采用全铝结构;地板部分因NVH以及VOC要求,独创的采用了蜂窝铝板结构,重量密度仅16Kg/m³车身采用了超高强度钢管结构;车门采用挤出铝型材骨架和碳纤维内外板结构;覆盖件采用了航空级别碳纤维材料。

S1项目的多材料混合车身设计,使重量、成本、性能达到一个最佳的平衡;采用了6连接工艺5种碳纤维成型工艺(全车仅36个零件)4铝合金成型工艺以及超高强度钢管弯管工艺,整个白车身、覆盖件及前后保险杠仅351Kg。白车身一阶模态达到55Hz,灰车身扭转刚度43000N·m/°(含CCB、前风挡),轻量化系数达到优秀级别的2.27。目前,该项目已经具备产业化成熟度,采用该技术的赛麟S1即将在美国量产。

详细信息见:29 多材料混合车身在量产车上的应用.pdf

注:评选文件由申报单位提交,经汽车轻量化联盟“2019汽车轻量化优秀设计奖”评选组委会授权发布,仅供参评使用,请勿用于商业用途!


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