美国西南研究院开发出新一代近零排放发动机技术

2020-5-28 09:06 212 0 来自: 汽车轻量化在线
简介
【汽车轻量化在线】美国西南研究院(Southwest Research Institute,SwRI)的工程师们开发了新一代清洁柴油机技术,以减少有害的氮氧化物(NOx)和二氧化碳排放,同时最大限度地降低燃油消耗。SwRI 与监管机构、汽车 ...

【汽车轻量化在线】美国西南研究院(Southwest Research Institute,SwRI)的工程师们开发了新一代清洁柴油机技术,以减少有害的氮氧化物(NOx)和二氧化碳排放,同时最大限度地降低燃油消耗。

SwRI 与监管机构、汽车制造商和供应商合作,将发动机改造与综合后处理技术和控制策略结合起来,以达到接近零排放的水平。SwRI 为加州空气资源委员会(CARB)开发了这项技术,CARB是一个负责治理空气污染的州组织。


“通过多学科团队的持续努力,SwRI 已经开发出世界上最省油、低排放的柴油发动机之一,”SwRI 研究工程师、低NOx开发团队成员Bryan Zavala说,“这项技术是为了应对加州的污染挑战而发明的,它可以成为全球各地区应对氮氧化物影响的解决方案。”


根据环境保护署的说法,氮氧化物对人体健康和环境有害。加利福尼亚州计划在2024年颁布更严格的排放标准,并要求重型发动机产生更少的污染物。采用系统方法来解决这个问题,SwRI 的工程师们达到了CARB的严格排放目标,即在降低二氧化碳排放的同时,将NOx减少90%。 




CARB车辆项目专家威廉·罗伯逊博士(Dr. William Robertson)说:“SwRI 开发的低氮氧化物技术表明,该机构在改进当今重型发动机和降低温室气体排放方面取得了重大进展。”这类同时降低氮氧化物和温室气体排放的解决方案是创造可持续重型运输和履行我们的公共卫生义务的关键。”


2013年,CARB与SwRI 签约,研究三个阶段实现超低氮氧化物目标的潜在途径。第一阶段评估了降低发动机氮氧化物排放的可行性。在第二阶段,SwRI 工程师开发了一个低负荷认证周期,以衡量发动机后处理系统在低负荷条件下的性能,例如怠速时。目前正在进行的第三阶段包括开发和评估近零排放技术。工程师修改了2017康明斯X15发动机结构,集成了后处理技术和增强控制,以达到预期的结果。 


Zavala 说:“对污染物产生相关影响需要一个整体系统的方法。”在整个计划中,我们与监管机构、车辆制造商和供应商进行了公开对话,以评估新的低氮氧化物标准的可行性。”


SwRI 将继续评估系统及其在实际操作条件下(如水热应力和催化剂污染)的NOx还原性能,以验证实际性能。预计最终结果将在2020年夏季公布。


来源:作者:Southwest Research Institute;汽车轻量化在线翻译整理。



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