减少 CO2 丰田合成开发用于汽车零件的CNF增强塑料

【汽车碳中和】近日，丰田合成公司（Toyoda Gosei Co., Ltd.）开发了一种纤维素纳米纤维(CNF)增强塑料，旨在减少汽车零部件从原材料采购和生产到回收利用的整个生命周期中的CO2和处置。

在向脱碳和循环经济迈进的过程中，丰田合成利用CNF的以下特性开发可提高其产品环保性能的材料。

ü 首先，CNF的重量是钢的五分之一，强度是钢的五倍。当用作塑料或橡胶中的增强材料时，产品可以做得更薄，泡沫成型变得更容易。这减轻了重量并有助于降低车辆行驶过程中的 CO₂排放量。

ü 其次，当车辆报废后重新使用材料时，加热和熔化后的强度损失很小，这使得汽车零部件的回收成为可能。

ü 第三，是不增加CO2总量的材料。即使CNF被焚化，唯一的CO2排放是植物在生长过程中吸收的物质。

新开发的CNF增强塑料在用于汽车内外饰部件的通用塑料（聚丙烯）中加入了20%的CNF。对于实际应用，包含CNF会降低抗冲击性最初是一个问题。Toyoda Gosei凭借其材料混合设计和捏合技术克服了这一问题，将抗冲击性提高到适合汽车零部件的水平。公司将继续与CNF材料制造商合作降低成本。

该项目是日本环境省(Ministry of the Environment)纳米纤维素促进项目(Environment Nano Cellulose Promotion project)的一部分，该项目旨在促进作为各种产品基础的CNF增强塑料的早期应用，减少CO₂。