2011中国主流轻量化重卡一览分析

材料人

1.东风商用车

东风天龙整车质量降低1吨，自重约8.5吨。

技术特点：

l  新材料和替代材料的应用。如发动机、变速器等采用铝合金，并在一些零部件上尝试使用镁合金。在地板、车架纵梁等采用高强度钢板进行生产和试制。在部分管路、工具箱等部件使用塑料、橡胶等材料。

l  对车辆进行模块化设计，包括对悬架、发动机、车桥等零部件进行模块化设计，通过减少冗余的零部件实现整车轻量化。

l  将零部件进行跨功能整合。把具有相同功能的部件整合在一个平台上，以此来减少零部件的数量，实现轻量化。

2.中国重汽HOWO

豪沃重卡总重降低800公斤，自重约8.08吨

技术特点：

l  轻量化车型采用了宝钢的高强度车架板材，车架强度得到保证之后，双层车架就可以改成单层车架，从而减轻自重。

l  该车型还采用了少片簧。以前的车型是前13片簧、后12片簧，现在采用前4后5的形式。

l  中国重汽轻量化工程的核心是高强度合金车架＋瀚瑞森橡胶悬架＋前少片簧＋铝合金变速箱。

3.解放重卡

J6p车辆总重降低700公斤，自重约8.5吨

技术特点：

l  悬架从多片簧改为少片簧，高强度钢板车架，重量降低200公斤。

l  法士特12档变速箱有轻量化的铝壳变速箱、鼓式制动器变为盘式制动器。

l  整车相关零部件上采用铝合金材料。

4.陕汽重卡

德龙F3000车辆总重降低500公斤

技术特点：

l  轻量化高强度车架，国内独特的243mm纵梁设计，结构更为合理，重心低、自重轻；

l  悬架系统采用抛物线形少片簧技术，板簧片数减少。

l  高强度材料以及全新的瓦楞板结构和轻量化型的鞍座，使整车自重比同类车型降低500公斤。

l  驾驶室采用高强度新型材料，左右车门内侧均装有高强度防撞钢梁，通过ECE-R29标准碰撞试验，保证了驾驶室的安全性。

上依红重卡

狮杰自重：8.38吨

技术特点：

l  高强度轻量化车架单层车架大梁，车架总成优化设计。

l  轻量化设计车架纵梁采用高强度低碳合金钢，车架形式采用变截面单层大梁。

l  前簧采用少片簧设计，采用高强度材料，保证承载能力，少片变截面钢板弹簧悬架的设计。

5.北奔重卡技术特点：

l  全新优化的底盘大量应用铝合金轮圈、超级单胎、铝合金气瓶、油箱、盘式制动器、少片簧、断开式平衡悬架、高强材料单层车架等新材料和技术。

6.江淮重卡

即将上市

技术特点：

l  少片簧、高强钢、真空胎、铝合金壳体变速箱、轻量化鞍座

7.大运重卡

即将上市

技术特点：

l  新技术、新材料和新工艺实现整车的轻量化

8.华菱重卡

华菱之星自重轻500—800KG

技术特点：

l  通过优化设计和有限元分析鞍座和工作平台重量下降了30%；

l  车身结构优化后重量下降了3%；

l  选用新材料悬挂部分重量下降8%；

l  采用高强度钢板使大梁、横梁、车架重量下降3%；

l  重量轻的发动机，轮胎选用真空胎都有效地降低了自重。

小河