新材料与工艺手册

[轻量化轻卡|重卡] 2011中国主流轻量化重卡一览分析

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发表于 2012-8-4 15:47:36 | 显示全部楼层 |阅读模式

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1.东风商用车
东风天龙整车质量降低1吨,自重约8.5吨。
技术特点:
l  新材料和替代材料的应用。如发动机、变速器等采用铝合金,并在一些零部件上尝试使用镁合金。在地板、车架纵梁等采用高强度钢板进行生产和试制。在部分管路、工具箱等部件使用塑料橡胶等材料。
l  对车辆进行模块化设计,包括对悬架、发动机、车桥等零部件进行模块化设计,通过减少冗余的零部件实现整车轻量化。
l  将零部件进行跨功能整合。把具有相同功能的部件整合在一个平台上,以此来减少零部件的数量,实现轻量化。
2.中国重汽HOWO
豪沃重卡总重降低800公斤,自重约8.08
技术特点:
l  轻量化车型采用了宝钢的高强度车架板材,车架强度得到保证之后,双层车架就可以改成单层车架,从而减轻自重。
l  该车型还采用了少片簧。以前的车型是前13片簧、后12片簧,现在采用前4后5的形式。
l  中国重汽轻量化工程的核心是高强度合金车架+瀚瑞森橡胶悬架+前少片簧+铝合金变速箱。
3.解放重卡
J6p车辆总重降低700公斤,自重约8.5
技术特点:
l  悬架从多片簧改为少片簧,高强度钢板车架,重量降低200公斤。
l  法士特12档变速箱有轻量化的铝壳变速箱、鼓式制动器变为盘式制动器。
l  整车相关零部件上采用铝合金材料。
4.陕汽重卡
德龙F3000车辆总重降低500公斤
技术特点:
l  轻量化高强度车架,国内独特的243mm纵梁设计,结构更为合理,重心低、自重轻;
l  悬架系统采用抛物线形少片簧技术,板簧片数减少。
l  高强度材料以及全新的瓦楞板结构和轻量化型的鞍座,使整车自重比同类车型降低500公斤。
l  驾驶室采用高强度新型材料,左右车门内侧均装有高强度防撞钢梁,通过ECE-R29标准碰撞试验,保证了驾驶室的安全性。
上依红重卡
狮杰自重:8.38
技术特点:
l  高强度轻量化车架单层车架大梁,车架总成优化设计。
l  轻量化设计车架纵梁采用高强度低碳合金钢,车架形式采用变截面单层大梁。
l  前簧采用少片簧设计,采用高强度材料,保证承载能力,少片变截面钢板弹簧悬架的设计。
5.北奔重卡技术特点:
l  全新优化的底盘大量应用铝合金轮圈、超级单胎、铝合金气瓶、油箱、盘式制动器、少片簧、断开式平衡悬架、高强材料单层车架等新材料和技术。
6.江淮重卡
即将上市
技术特点:
l  少片簧、高强钢、真空胎、铝合金壳体变速箱、轻量化鞍座
7.大运重卡
即将上市
技术特点:
l  新技术、新材料和新工艺实现整车的轻量化
8.华菱重卡
华菱之星自重轻500—800KG
技术特点:
l  通过优化设计和有限元分析鞍座和工作平台重量下降了30%;
l  车身结构优化后重量下降了3%;
l  选用新材料悬挂部分重量下降8%;
l  采用高强度钢板使大梁、横梁、车架重量下降3%;
l  重量轻的发动机,轮胎选用真空胎都有效地降低了自重。

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