新材料与工艺手册

[车身轻量化] 塑料翼子板的应用

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发表于 2011-5-30 21:31:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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翼子板选择塑料考虑的因素包括年产量、涂装工艺、耐热性和尺寸稳定性等因素。
年产量:塑料翼子板适合定位于精确细分市场、年产量较低的车型。年产量一般不超过5万辆/年左右,高于年产量与金属对比则无成本优势。
涂装工艺涂装工艺在于在线涂装和离线涂装的选择。在线工艺包括On-line和In-line。
耐热性:在线翼子板涂装时,在电泳后烘箱(180-200℃)、中涂后烘箱(140℃)及面漆后烘箱(140℃)是三个对材料耐热性要求最高的工位。目前能全部通过三道工序的材料为耐热级PPO+PA,能通过后两道工序的材料为普通级PPO+PA和PA+ABS-GF9。
尺寸稳定性:线性膨胀系数越小部件尺寸稳定性越好。
071301(1).jpg
发表于 2011-6-11 08:30:00 | 显示全部楼层
学习了
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唐山钢铁
发表于 2013-11-26 22:02:30 | 显示全部楼层
塑料翼子板,一般建议在5-6万辆的总产能的车子建议采用,且有成本优势。
当然,塑料价格如果降低的话,这个数字还会增加,总体的思路就是模具成本和材料成本,冲压或注塑工艺成本的综合考量。
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华阳碳纤维
发表于 2013-11-28 08:47:14 | 显示全部楼层
学习了,国内不知道有没有做的
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唐山钢铁
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