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[轻量化轻卡|重卡] 轻量化技术提高卡车载重

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发表于 2013-11-14 10:08:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

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卡车轻量化的目的在于降低自重,增加载货量,在节油的基础上追求更大的利润空间。超轻牵引车自重在8吨以下,主要适用于长途标载,主要以运输日常工业品为主,在煤炭运输业中应用最多。本次的导购主要针对的是准重型轻量化牵引车,这类车的价格比较实惠,而且自重只在8吨左右,标载情况下可以运输更多的货物。


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●  中国重汽T5G 重汽和曼合作产品技术水平高

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    中国重汽和德国曼合资后生产的T5G是中国重汽的一大轻量化主力车型。引进MAN技术的T5G采尽量在不牺牲安全性和内部空间基础上采取了不少的轻量化措施,其中6X4车型的自重为7.6吨。

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    来自原版D0836发动机的MC07发动机,结构上采用模块化设计,排量不大只有6.871升,最大输出功率却达到了340马力,最大输出扭矩为1250N.m,而扭矩转速区相对较宽为1200-1800转。与发动机匹配的变速器为重汽HE121710L直接档铝壳变速箱,10档为直接档。MCY13后桥总成有多种速比选择,3.08/3.36/3.7/4.11/4.63/5.29,重汽即将量产的低速比后桥,差速器总成采用(OERLICON等高齿)奥利康螺旋锥齿轮技术,同时全面推行免维护概念,装车轴承全部采用SKF(免维护)高端产品,这一技术革新,实现整车低维护成本。



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    底盘方面,T5G采用的橡胶悬挂是轻量化设计的一大减重利器。T5G使用的橡胶悬挂,相比少片簧减重了200多公斤,且能满足绝大部分用户的使用需求。同时,橡胶弹簧无需润滑,它采用免维护设计,只要10万公里更换橡胶弹簧模块即可,价格只需300多元,用户的后期使用成本非常低。底盘左侧还布置了减重的铝合金油箱,适合长途运输。


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    T5G采用了曼TGA驾驶室本体,不管是在驾驶室内部舒适性配置上还是内饰布置方面都处于较高的水平位置。驾驶室采用了螺旋弹簧减震的结构的四点悬浮,舒适安全。气囊座椅带有多功能调节开关,座椅的高度、弹性、坐垫的角度,甚至带有腰部支撑气囊的调节,功能丰富。座椅旁有方向盘的气动调节开关,脚踩一下直接调节位置,操作方便。T5G还应用了VB发动机辅助制动、节油开关等成熟技术提高车辆的安全性以及节油性。


发表于 2013-11-20 15:39:39 | 显示全部楼层
有关于T5G橡胶悬挂更详细的资料吗?
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