新材料与工艺手册

[动力系统轻量化] 融合碳纤维与金属 宝马i8车身结构解析

3
回复
904
查看
[复制链接]

微信扫一扫 分享朋友圈

发表于 2013-11-14 13:36:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

注册后就可以查看哦!

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

x
1
Life结构

    [汽车之家 技术]  作为宝马在新能源领域的首款跑车作品,i8的混合动力系统很好地将强劲动力与低碳环保融合在一起,而碳纤维复合材料与传统金属材料组成的车身结构更是打破了传统的造车理念,更轻更坚固正是设计师想要的。

    宝马i8采用了与i3相同的“LifeDrive”模块架构,这种全新的设计理念将车身结构分成了Life和Drive两个独立的部分。

    Life代表乘员舱结构,它采用了高强度且轻量化的CFRP碳纤维增强复合材料,使用这种材料可以大幅降低车身的重量,同时有助于提升车辆的燃油经济性和操控性;Drive代表车身底盘,它集成有车辆的悬架、动力系统、电池以及传动机构等。

乘员舱

    整个乘员舱的结构由多层碳纤维复合材料拼合而成,轻量化和高强度是它最大的特点,这样的设计类似于F1赛车中驾驶舱的单体横造结构(由碳纤维复合材料构成),而最终的效果就是i8的车身重量不到1.5吨。

2
Drive结构

车头部分   

    与乘员舱前部相连的是Drive结构,它主要为金属材质,用于承载电动机、前悬架以及转向系统等部件。

车尾部分

    车尾部的Drive结构与车头相似,它同样采用金属材料,并主要通过螺栓与乘员舱连接。它不但要承载后悬架,还要承托一台1.5升涡轮增压发动机。

总结:

    这种相对特殊的车身结构和材料是宝马专为新能源汽车而研发的,而宝马也声称自己已经掌握了大规模量产碳纤维复合材料的技术。应用于i8上的创新性设计确实很好地兼顾了车身轻量化与强度的矛盾,不过这种由多个部位拼接而成的车身结构的整体强度是否可以满足一款跑车高强度的使用需求,同时在售后维修中,这种结构是否会导致配件的价格以及维修难度大幅提高,或许这都是未来值得关注的。


发表于 2013-12-7 12:11:00 | 显示全部楼层
比较超前的设计
回复 支持 反对

使用道具 举报

华阳碳纤维
发表于 2016-10-18 13:45:07 | 显示全部楼层
学习下,谢谢了。
回复 支持 反对

使用道具 举报

华阳碳纤维
发表于 2018-2-26 14:57:00 | 显示全部楼层
学习了  
回复 支持 反对

使用道具 举报

华阳碳纤维
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

关注汽车轻量化最新动态

官方微信

汽车材料网

全国服务热线:

0551-63857995

地址:安徽省合肥市庐阳区四里河鼎鑫中心

邮编:230001 Email:service@qichecailiao.com

Powered by 汽车轻量化在线  皖ICP备10204426号-2

小黑屋-手机版- 汽车轻量化在线