新材料与工艺手册

蒂森克虏伯铝/碳纤维复合轮毂减轻40%

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发表于 2015-7-16 11:21:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

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福特野马素来以“肌肉男”形象著称,近日高性能版本野马Shelby GT350R凭借全系标配碳纤维轮毂的亮点再次“走上了风口浪尖”。不同于福特玩转各种新花样,部分厂商却担心生产工艺及成本问题,这也给碳纤维轮毂的普及蒙上一层阴影。

为了寻找一个折衷的替代性方案,蒂森克虏伯和马可迅车轮公司共同推出了采用铝/碳纤维复合材料制成的新型轮毂,其结合了碳纤维与铝合金材料,既增加了汽车轮毂的强度,减轻了轮毂重量,同时成本相比碳纤维轮毂也更低。

相比普通铝合金轮毂,新的铝/碳纤维复合轮毂重量减轻了40%,几乎和碳纤维轮毂解决方案相当。

蒂森克虏伯称,通过削减非簧载质量,铝/碳纤维复合轮毂不仅可以带来更轻更灵活的转向以及更好的操控性,同时也能保持更好的加速和制动性能。此外,得益于碳纤维的自然阻尼特性,其在燃油经济性及胎噪、振动及平顺性等方面的表现均得到大幅提升。

目前蒂森克虏伯和马可迅联合打造的铝/碳纤维复合轮毂该轮仍处于测试中,测试车型包括豪华轿车、SUV以及赛车。不少汽车制造商已经对其表达了浓厚的兴趣,其中不乏大众集团旗下某品牌。不过这种新型轮毂将于何时发布仍是未知数。


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