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[车身轻量化] 凯迪拉克CT6铝合金车身技术解析

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发表于 2015-11-25 15:54:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

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提到凯迪拉克,各位第一时间能想起什么呢?我估计有超过一半人都会想起凯迪拉克惊艳的“钻石切割”外观设计。确实,凯迪拉克近年来的新车外观是一个十足的卖点,但是,又会有多少人知道隐藏在车壳下的底盘车身是什么样子呢?趁着本届广州车展之机,我们不妨来到凯迪拉克展台看看即将国产的CT6的车身结构吧。  








  ● 前悬架结构
  CT6是基于通用最新的大型后驱车平台Omega平台打造出来的。不过,CT6并不是一辆后驱车,他还有全轮驱动的版本,而这次广州车展上展出的解剖车正是全轮驱动版本。

   


● 后悬架结构





● 总结
  全轮驱动、64%的铝合金车身、后轮转向……等等,凯迪拉克将不少新技术都放到了CT6上,可见对其是有多么的关爱。单从静态展示实物来看,CT6的车身和底盘状态确实不错,但实车体验又是否对得起这些科技呢?让我们静待国产CT6的到来,届时我们将会有体验实车的机会;当然了,我们也希望凯迪拉克CT6能有一个令目标消费者可以接受的价格,不要出现“曲高和寡”的尴尬局面。

发表于 2017-2-14 20:29:55 | 显示全部楼层
算是混合车身
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华阳碳纤维
发表于 2017-2-27 14:16:00 | 显示全部楼层
这个,成本问题,注定小众
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唐山钢铁
发表于 2017-3-31 09:07:07 | 显示全部楼层
供須問題比較大吧~
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发表于 2017-4-25 11:03:12 | 显示全部楼层
铝合金材质应用还可以再提升
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发表于 2018-2-26 10:41:41 | 显示全部楼层
Thanks for sharing
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