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捷豹路虎打造轻量化E-Type 限产6辆

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发表于 2014-9-1 00:00:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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日前,捷豹路虎汽车公司宣布推出了其全新轻量化版的E-type车型。该轻量化版E-type汽车是严格按照最初E-type的规格打造的,其也因此而成为了捷豹路虎公司捷豹传承部(Jaguar Heritage)开发的首款沿用旧车型规格重新设计而来的车型。该轻量化版 E-type汽车研发项目隶属于捷豹路虎汽车公司特别行动部门。此外还有消息称该轻量化版 E-type汽车将限量生产6辆。该轻量化版 E-type汽车已于8月14日在圆石滩汽车巡展上首发亮相,其中该轻量化版 E-type汽车的官方概念车已经完成。早在2014年5月份时,捷豹汽车公司就已经宣布将为其E-type车型进行重新设计并限量推出6台轻量化车型。同时,以上6款轻量化版车型均由捷豹传承部开发完成。其中,捷豹传承部是隶属于捷豹路虎汽车公司特别行动部的一个部门。
        在对以往车型进行轻量化重新设计时,捷豹传承部充分借鉴了捷豹汽车以往车型的工程方案和设计资源,其中就包括捷豹汽车公司的铝制车身技术。其中,铝制车身技术主要是为汽车的车身、车门、行李箱盖、硬顶以及发动机盖等采用铝制材料。此外,轻量化版 E-type汽车还沿用了最初E-type采用的6缸XK发动机、铝制发动机缸体、大角度铝制汽缸盖以及干式油底壳润滑系统等。
        以上6台限量版轻量化E-type汽车将一同严格按照1964年生产的E-type车型来完成轻量化设计,并且将均采用纯手工打造。以上限量版E- type轻量化车型的生产地点将重返E-type车型的最初发源地——英格兰考文垂捷豹布朗兰工厂(Browns Lane)。该全新轻量化版E-type汽车是专门为赛事而打造的,并且其符合国际汽车联合会针对具有重大历史意义的赛车运动的相关规定。
        汽车车身
        以上全新轻量化版E-type汽车采用的是全铝制汽车车身。而1964年生产的E-type汽车采用的是钢制车身,正是由于考虑到车身重量的问题才为全新E-type汽车配备了全铝制汽车车身。通过采用全铝车身节省了大约250磅(约合114千克)的重量。
        该轻量化版E-type汽车采用了目前先进的生产技术保证了汽车车身能够达到最高的生产质量,并能实现最完整的以往车型再现。同时,该轻量化版E- type汽车还采用了最为先进的汽车扫描技术。通过该扫描技术可以将E-type汽车的所有零部件表面进行数字化映射。其中包括零部件的内表面以及外表明。在扫描过程中将进行大量的细节扫描,其中将记录大量的尺寸和形状信息,记录的精度可以达到1毫米。在完成扫描后以上扫描数据将被传送至捷豹的技术人员手中,通过对以上扫描数据进行评估分析可以得到整个汽车在当时20世纪60年代的具体装配过程以及目前轻量化车型与最初车型的差异程度。此外,其分析数据还可以为当前轻量化设计进行工程指导以达到最高的生产质量。
        通过以上数字化的全方位扫描过程,捷豹公司的汽车工程师们就可以对轻量化E-type汽车车身的230个组成部件了如指掌。在汽车部件的外形数据被送往捷豹惠特利工程中心(Jaguar’s Whitley engineering center)之前,其零部件的外形可以进行重新优化设计。即便是那些埋藏在汽车结构内部的面板也可以通过数字化扫描得到完整的再现。为了保证扫描时的绝对对称,已扫描部分常被用作扫描基准。这样一来在扫描时就可以以此为基准进行翻转扫描从而达到完全对称的扫描结构。
        除此之外,扫描得到的汽车A级外观面数据将被传送到捷豹的设计部门。最后再由捷豹的设计部门来完成汽车外观面的设计工作。通过以上扫描工具完成的汽车零部件再现工作将使得轻量化汽车零部件能够与汽车的原始零部件保持非常高的一致性。
        以上全新轻量化版E-type汽车上的车身钣金大约有75%是由捷豹惠特利工程中心加工完成,只有少量的尺寸非常大的冲压件是由外部生产厂商来完成。其中,以上外协冲压加工件均采用的是由捷豹公司设计的专用加工模具。以上全新轻量化版E-type汽车车身内部结构和外部钣金所采用的铝材料等级在其机械性能方面与1963年款轻量化E-type车型保持了高度的一致性。
        该车沿用了最初E-type轻量化车型的第12等级汽车底盘。其中,1963年款的轻量化E-type车型的底盘在关键区域增加配备了额外的加强筋。以上全新轻量化版E-type汽车的铝制外壳还额外增配了一个铝制尾气罩、车门以及后备箱盖等。与1963年款的轻量化E-type车型相同的是,以上全新轻量化版E-type汽车同样配备了铝制硬顶。
        此外,该车白车身是由捷豹路虎原型机白车身开发团队设计完成的。其中,该团队主要负责设计了捷豹路虎公司所有的原型车的白车身。以上全新轻量化版E- type汽车的概念车对其白车身的生产过程和装配工艺仅进行了初步的验证,所以以上概念车仅作为全新轻量化版E-type汽车的工程样机,其并不占用以上 6台限量版轻量化E-type汽车的底盘号。
        发动机和传动系统
        以上全新轻量化版E-type汽车采用了经过深度优化设计的捷豹直列6缸XK发动机,并配备有链传动式双顶置凸轮轴以及燃烧室呈半球形的铝制活塞顶部。虽然以上捷豹直列6缸XK发动机早在1948年时就已经成功应用到捷豹XK 120车型上,但是直到1963年捷豹汽车公司重新采用该发动机时,该发动机在当时仍然保持了相当高的先进性。
        在20世纪50年代时,捷豹C-type车型和D-type车型共获得了5届勒芒赛的胜利。其中在1957年时,捷豹D-type汽车获得了勒芒赛的冠军。其中以上参赛汽车采用的正是以上捷豹直列6缸XK发动机。此次全新轻量化E-type车型沿用了捷豹直列6缸XK发动机,其排量达到了3868毫升(约合236立方英寸)。此次推出的全新轻量化版E-type汽车沿用了最初E-type汽车的大气门广角气缸盖的设计,并取代了捷豹D-type车型发动机的铸铁设计结构。捷豹汽车公司还介绍道,此次全新轻量化版E-type汽车采用了铝制汽缸结构。这样一来大幅降低了汽车前部的总体重量。以上铝制发动机结构在目前的汽车设计中也常被用到,不过目前的铝制发动机中大多会冲压入钢制内衬。
        该车还沿用了捷豹D-type汽车的干式油底壳润滑系统。以上干式油底壳润滑系统可以利用回油泵将润滑油从油底壳中收集起来并重新传送回另外的一个单独的油箱中。该单独的油箱位于发动机盖的下面。通过以上干式油底壳润滑系统可以有效降低车辆在急速转弯过程中润滑油的大幅晃动,降低发动机轴承因润滑不良而产生的潜在危险。此外,以上干式油底壳润滑系统还可以为系统输送更多的润滑油。
        该车发动机的压缩比达到了10:1,其还配备有三个型号为45DCO3的韦伯化油器(Weber carburetors)。以上设计改进是捷豹汽车公司针对全新轻量化版E-type汽车进行的量身定制。除此之外,全新轻量化版E-type汽车还配备有卢卡斯机械燃油喷射系统。但是,该燃油喷射系统是作为全新轻量化版E-type汽车的可选配置来供消费者选配的。其中,以上卢卡斯机械燃油喷射系统同样适用于此次捷豹发布的轻量化版E-type概念车型。该全新轻量化版E-type汽车采用了钢制的排气歧管,发动机尾气在经过排气歧管后被分流分别进入两个排气管道,之后尾气再通过一个中央消音箱最终到达汽车尾部,最后汽车尾气由两条抛光的尾气管排放到环境中。
        此外,这款车无论使用化油器或燃油喷射系统,无论其规格型号该轻量化版E-type汽车的制动功率都将远高于300马力,其在发动机转速为4500转 /分钟时其峰值扭矩可以达到280磅英尺(约合380牛米)。因此,以上全新轻量化版E-type汽车即便是在发动机转速较低情况下仍能够保持非常迅捷的加速能力。这是捷豹汽车公司赛车发动机的一项传统特色。
        轻量化版E-type汽车还配备了一套12伏负极接地电气系统和一套现代化的惯性启动电动机。该轻量化版E-type汽车的水箱、油箱散热器均采用的是铝合金材质。同时,其还配备有一个专门为冷却液设计的铝制膨胀箱。此外,油箱还采用了网格状设计机构,其目的是为了提升油箱的使用安全性。
        该车动力是通过一个轻量化的低惯量飞轮、单盘离合器以及捷豹密齿比手动四速全同步变速箱传递到地面上的。此外,以上全新轻量化版E-type汽车还配备有Powr-Lok限滑差速器,通过该差速器可以实现多种末端传动比。但是该轻量化版E-type汽车的末端传动比标准配置是3.31:1。
        悬挂、转向和制动系统
        以上全新轻量化版E-type汽车根据车辆在以往比赛中的练习表现配备了双连杆式前悬架和独立式宽连杆后悬架,其中驱动轴在后悬架中起上连杆的作用。此外,该轻量化版E-type汽车还配备有大功率的减震器以此来控制扭杆弹簧(前)和四螺旋弹簧(后)。
        以上全新轻量化版E-type汽车的转向系统延续采用了最初E-type的齿轮齿条传动系统,其还配备了具有木质纹理的方向盘。汽车前轮配备了相较于以往更大尺寸的12.25英寸的制动盘,汽车后轮则配备有1963年款轻量化E-type车型的标准制动盘。此外,该全新轻量化版E-type汽车并未配备伺服系统。
        该全新轻量化版E-type汽车配备了15英寸车轮。其中,该车轮的轮辋、轮辐设计风格与1963年款轻量化E-type汽车具有相同的时代特色。而且,该车轮同样是采用镁合金材料铸造而成。以上全新轻量化版E-type汽车前轮宽7英寸,后轮宽8英寸。其中轮胎品牌采用的邓禄普赛车专用轮胎,其前轮断面宽度为6.00,后轮断面宽度为6.50,两者均采用的是CR65聚合物材料。
        以上全新轻量化版E-type汽车的硬壳式车身是由捷豹汽车公司惠特利工程中心制造完成的,此外,其硬壳式车身还将与管状发动机副车架相匹配工作。其中,以上管状发动机副车架采用了加强筋来达到轻量化设计。在完成匹配后车辆将被送往捷豹汽车公司的盖登(Gaydon)设备中心进行喷涂。在完成喷涂工作后,车辆又会被送往英国布朗工厂(Browns Lane)的捷豹传承部,最终完成动力总成、悬挂系统、制动系统、转向系统、电气系统、仪表板以及汽车软装饰等系列工作。
        最终,以上全新轻量化版E-type汽车将在捷豹路虎汽车公司的盖登测试设备上进行为期15天的震动测试,其中将主要验证车的动力性能和确定车辆的最佳悬挂设定。
        捷豹E-type汽车是由捷豹公司于1961年至1975年间制造的跑车,期间共销售72500辆。其中,其轻量化车型是由捷豹竞赛事业部于1963 年正式推出(其中有一辆轻量化车型是在1964年时推出的)。其轻量化车型共推出了12辆,其中有一辆被销毁,目前世界上仅剩11辆保存完好。
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