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[轻量化轻卡|重卡] 重汽豪瀚N7G轻量化燃气重卡+钢板悬架挂车

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发表于 2020-4-5 16:57:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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疫情过后,沉寂许久的公路物流运输开始进入紧锣密鼓的繁忙时期,特别是在当下治超严格、运费低迷的情况下,卡友会着重考虑到轻量化、节能以及舒适性更高的新车型。

对于从事煤炭等散装专线运输业主来讲,选择更加环保的LNG燃料车型是一个不错的选择。
近日在某地区车管所见到一台等待上牌的重汽豪瀚N7G国六LNG系列牵引车,一同带卡友见识一下这款车型在舒适性、轻量化以及环保方面的诸多优势。
火焰红车身、大尺寸扰流罩颜值倍增:

豪瀚N7G比起老款车型最大特点在于其颜值方面的进一步提升,棱角分明的外观造型无不体现出一种锋芒;整体式反光镜外带的镀铬式装饰板具有鲜明的时尚感;新款独立设计的重汽标志体现出新时期物流运输发展的活力气息。
两层分体式进气格栅带有镀铬装饰条;保险杠中部带有轻量化材质的铝合金网格状踏板。
一体式菱角大灯带有透镜配置,提高了夜晚路段下的照明效果;全新设计的一体倾斜式玻璃窗、轮眉中部位置的条形转向灯,进一步提升车辆行驶过程中的主动安全性。

铝合金脚踏板尽管在下雪、雨天等情况下外防滑效俱佳,但是在没有加宽隔板防护的情况下会带来更多污渍。

打开车门可以看到车门把手也采用类似的菱形设计风格;下方的开放式储物格可以放置不少随车物品。

豪瀚N7G方向盘采用简易四幅式设计,银色装饰条的使用层次感更加分明。

仪表盘然采用简洁的机械式风格,凸出实用型特点的情况下将部件的可靠性发挥到极致。转速表、水温表,以及时速表、油量表分布在两侧圆形框架内,中间位置则是机油、油压表;其上部为双色液晶显示仪表,便于司机了解车辆基本运行情况。

中控台带设有9英寸液晶显示屏,带有影音娱乐,实际车辆运行等诸多实用功能;其下方镀铬式边框设备为自动恒温空调与独立暖风集成控制区域,冬夏时节的恒温效果可圈可点。

中控台拐角下方位置带有旋钮式设计的差速锁装置,分别为轴间、轮间差速锁,提高车辆在煤炭、砂石料装货场非铺装路面下的脱困能力。


其下方右侧位置则安装有带有水杯限位孔以及推拉式储物格,将有限空间的实用能力提升到最佳水平。

带有高低速挡位控制的挂挡杆置于座椅右侧位置,后方为推拉式驻车制动部件;尽管地板中部有一定凸起,但这丝毫不影响驾驶员在室内正常活动。

比起其他国产车型,豪瀚N7G的高顶储物格采用独立隔断设计,下方预留空位可以根据实际需要安装相关设备。

卧铺两侧及后方位置带有照明效果极好的透明玻璃窗,即便没有采用拓宽式驾驶室设计,但其宽度依然达到700mm,这样对于适用于煤炭长途物流运输的卡友来讲舒适型有一个很明显的提升。

上层采用折叠式卧铺所特有的铝合金护栏起到更好安全效果的同时,比起传统格网也增强了长期使用的耐久性。
底盘轻量化部件使用明显:

豪瀚N7G采用了尺寸为12R22.5的真空胎配置,H78L鼓式制动前桥设计载荷7吨,其挡泥板内侧带有便于更换的挡泥瓦缓冲胶垫。

H78L前桥采用2片簧轻量化钢板悬挂,而且立式减震筒具有更加可靠的使用效果;制动气路部件带有螺旋式金属防护,其外侧一体式护罩具有明显的隔音效果。

尽管内饰主要部件采用简洁设计,但是标配符合人体工程学的四气囊空气悬挂提高了车辆在颠簸路面下的乘坐舒适度,而且在碰撞情况下也提供20-25cm 的安全后移距离。
这车型搭载的是MT13.44-60系列国六LNG燃气发动机,最大功率440马力,匹配HW19712CL系列铝合金手动变速器
驾驶室后方带有容积为995L的LNG燃料罐,当然根据卡友的实际需要这款车型还可以在底盘侧方位置加装500L燃料罐,以进一步提高续航里程。

底盘上方带有均匀排布的预留孔,这种设计为多元化上装提供需要,而且也是在合理范围内保持底盘韧性且降低自重的最佳合理方式。
其内侧偏下位置带有液力缓速器,尽管增加1万左右的购置成本,但是卡友再也不用考虑因加装淋水罐而增加1吨左右的整备质量。

MCY11双并联驱动桥速比为4.111,最大承载质量18吨。按照卡车之家计算器来看,经济转速1050-1200rpm之间,最高挡经济时速在75-80km/h之间。
一体式挡泥板具有更加可靠的安全性和稳定性,多数车主通常都会将上部分体式挡泥板拆除,以便于检查车辆在行驶过程中轮胎的使用情况。

透过挡泥板可以看到这款车采用了四片簧抛物线钢板悬挂,比起三片簧钢板悬挂来讲质量方面差别并不是特别大,但是在承载能力方面优势明显。

目前国产LNG牵引车的底盘尾部带有防护性极好的绝缘安全带,有效减少外界电磁干扰影响LNG气罐的正常使用。
仓栅式挂车采用轻量化设计:

豪瀚N7G牵引车头+这款标准13m鹅颈式仓栅挂车,其整备质量控制在16吨的情况下还能装在33吨左右的煤炭、玉米等散装货物,比起同类型加装水罐的车型来讲往返可以增加2吨的运输能力。

这款仓栅式挂车仍然采用鼓式制动+钢板悬挂配置,对于长期从事煤炭等散装货物运输业务的车辆来讲,这类配置在后期维护成本以及可靠性方面更占优势。
但是在目前国家超限超载治理阶段中,新国标强制加装的盘式刹车+空气悬挂有效控制合规运输的平稳向上发展。
编后语:
对于从事个体运输的卡友来讲,选择一款合适的运输车型应当根据实际物流运输行情以及运输线路做好精准配置,特别是像液力缓速器这种高效辅助制动系统来看,在提供更加可靠制动能力的同时有效降低综合运营成本。

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