新材料与工艺手册

[混合连接] 轻量化的背后,连接技术是关键

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发表于 2020-11-30 11:35:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

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轻量化的背后,连接技术是关键
随着汽车轻量化的发展,特别是新能源汽车对轻量化的需求更为迫切,各种轻量化材料被越来越广泛地应用到汽车当中,包括铝合金镁合金、工程塑料碳纤维增强复合材料等,这些材料再进一步细分,可能会涉及几十种牌号的材料产品。
多种材料在汽车中的复合应用,带来了很多全新的挑战。如何将这些不同特性的材料坚固可靠地连接在一起,连接技术是关键。以往常用的点焊工艺显然已无法满足铝镁合金、金属材料和非金属材料之间以及非金属材料之间的连接要求,汽车行业需要更多创新的连接工艺
当今汽车制造中的连接技术已变得多种多样,而且略显复杂,有的车型甚至可能用到十几种连接技术。除了传统的电阻点焊(RSW)、弧焊(MIG)、激光焊(LSW)工艺之外,自攻铆接(SPR,Self-piercing Rivet)、无铆钉自冲铆接(Clinching)、热熔自攻螺钉(FDS)、压力穿刺铆(Rivet)、结构胶连接(Adhesive)以及螺栓连接(Bolting)等,都凭借各自的优势,在汽车行业找到了用武之地。
当然,每种连接工艺都不是孤立存在的,他们的综合应用可以优势互补,以满足柔性化的需要。数字化在现在和未来都将发挥越来越重要的作用,比如三维工艺仿真、涂胶影像监控系统以及设备预维护等,都将使工艺可靠性、产品质量等不断提升到新的高度。与此同时,我们还要特别注意正确合理地使用连接技术,因为这对降成本、保品质来说意义重大。以往我们常说“要将正确的材料用到正确的地方”,现在应该是“要将正确的材料和正确的材料用量,配合正确的连接工艺应用到正确的地方”。



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