轻量化的背后，连接技术是关键

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轻量化的背后，连接技术是关键

随着汽车轻量化的发展，特别是新能源汽车对轻量化的需求更为迫切，各种轻量化材料被越来越广泛地应用到汽车当中，包括铝合金、镁合金、工程塑料及碳纤维增强复合材料等，这些材料再进一步细分，可能会涉及几十种牌号的材料产品。

多种材料在汽车中的复合应用，带来了很多全新的挑战。如何将这些不同特性的材料坚固可靠地连接在一起，连接技术是关键。以往常用的点焊工艺显然已无法满足铝镁合金、金属材料和非金属材料之间以及非金属材料之间的连接要求，汽车行业需要更多创新的连接工艺。

当今汽车制造中的连接技术已变得多种多样，而且略显复杂，有的车型甚至可能用到十几种连接技术。除了传统的电阻点焊（RSW）、弧焊（MIG）、激光焊（LSW）工艺之外，自攻铆接（SPR，Self-piercing Rivet）、无铆钉自冲铆接（Clinching）、热熔自攻螺钉（FDS）、压力穿刺铆(Rivet）、结构胶连接(Adhesive）以及螺栓连接（Bolting）等，都凭借各自的优势，在汽车行业找到了用武之地。

当然，每种连接工艺都不是孤立存在的，他们的综合应用可以优势互补，以满足柔性化的需要。数字化在现在和未来都将发挥越来越重要的作用，比如三维工艺仿真、涂胶影像监控系统以及设备预维护等，都将使工艺可靠性、产品质量等不断提升到新的高度。与此同时，我们还要特别注意正确合理地使用连接技术，因为这对降成本、保品质来说意义重大。以往我们常说“要将正确的材料用到正确的地方”，现在应该是“要将正确的材料和正确的材料用量，配合正确的连接工艺应用到正确的地方”。

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