宾夕法尼亚德国公司总经理专访

2019-5-15 11:43 474 0 来自: 轻量化技术网
简介
【汽车轻量化在线】在电动汽车方面,自2018年7月起担任位于慕尼黑的宾夕法尼亚德国公司总经理的加格里亚蒂先生更喜欢年轻的工程师。他还希望实现更好的内饰轻量化。在接受德国ATZ杂志采访时,他解释了宾夕法尼亚公司 ...

宾夕法尼亚德国公司总经理专访: “我们需要在电动出行方面展现更多的勇气”


汽车轻量化在线】在电动汽车方面,自20187起担任位于慕尼黑的宾夕法尼亚德国公司总经理的加格里亚蒂先生更喜欢年轻的工程师。他还希望实现更好的内饰轻量化。在接受德国ATZ杂志采访时,他解释了宾夕法尼亚公司是怎么做的。

ATZ)问加格里亚蒂先生,像I-PaceEQCE-tron这样的电动SUV已经冲到了市场前沿。那么,小型电动车是否已经输掉了比赛?

(加格里亚蒂)答一辆带高压驱动器的小型车不管是在今天还是在明天都太贵了。 但如果采用48 V技术,从成本角度看起来会更好。对于一个城市用的小型车辆来说,拥有2025千瓦左右的电力已经足够了;或者也可以采用混合动力方案:传统的汽油动力前轮驱动装置由后部的电动轴补充,以实现在大城市中的最后一英里概念。 消费者不是每天都需要开200公里,对于通勤者来说,20公里就足够了。

 

问:CayenneQ7X5这样的大型SUV在是汽车制造商福气的同时,也是诅咒。 一方面,通过这种流行的车身形状,可以为最终客户产生更多的价值,另一方面,它破坏了CO2排放值的目标。 如何走出这种困境呢?

答:摆脱这种矛盾情况的一种方案是电动汽车。当我还在里卡多公司工作的时候,一位同事开展了一项关于电动交通在哪里有意义的研究。对于非常轻的车辆,如智能电动车或电动自行车或轻型车辆来说,就是这种情况。汽车越重,电驱动的意义就越小。但是汽车行业就是从这些重型SUV开始的。为什么呢?因为这项技术仍然非常昂贵,因此首先用于高级车辆。 因为这些产品的买家更愿意更快地花更多钱。另外,SUV特别适用于车身底部的电池集成,因为车辆更高,因此车的内部概念更容易实现。如果从较低档车辆级别开始的话,引入电气化将变得更加困难,因为如果汽油发动机驱动的车辆到目前为止成本不到电动车一半话,很少有客户愿意花比如两万欧元去购买电驱动的小型汽车。

 

问:一方面是汽车行业,另一方面是城市交通组织。目前的充电站基础设施远远不够,对吧?

答: 正确。因为城市的发展周期是在4050年之间。相比之下,手机可以在一年内开发,一辆车可以在三年/四年内开发。因此,我们必须从今天开始以可持续的方式重建我们的城市,立即使用电子壁箱设计新房,改变电力组合并重新组织交通规划。只有这样,我们才能将一个宜居的世界传递给我们的孩子和他们的孩子。我很高兴我将在未来的许多年里可以继续使用内燃机,但这并不意味着我们今天不能也不应该从电动车开始。

 

问:你对永恒的反对者有什么回应?

答:我做了一个观察。头部的白发数量越多的人,对电动出行的关注就越大。我们不仅要倾听那些白发苍苍的老教授,还要倾听那些年轻的工程师。他们热衷于电动车,他们致力于发展。他们当然不完美你还必须允许他们犯错误。如果灰色的隆起和混凝土头部对他们的反对是正确的,我们今天就不会开车。为什么呢?因为125年前,马匹也是非常完美的,只需要一点干草作为交通工具的燃料。 对于当时的汽车消费者来说,应该在哪里买到新奔驰汽车用的宝贵汽油呢?所以,我们必须再次变得更加勇敢,展示出更多的勇气。

 

问:电动汽车也必须轻便。如何在内饰中实施轻量化呢?

答:是的,减重的愿望对内饰产生了重大影响,例如座椅系统。因为电动座椅调节,通风,加热,按摩功能 - 所有这些都很重要。除了宾夕法尼亚公司在慕尼黑的车身技术部门,我们的轻量化技术中心也非常有竞争力。宾夕法尼亚公司以往成功地为一些电动汽车减轻了重量。在碳纤维复合材料方面,市场上只有少数公司拥有与宾夕法尼亚公司有同样竞争力。甚至竞争对手也请我们来开发碳纤维复合材料原型产品。我们 需要采取行动实现轻量化,通过新的想法,设计,材料和复合材料来减轻车辆重量。

 

问:自动驾驶对车辆未来的内饰有什么影响?

答:内饰的设计变得更加重要,当车辆内部空间重新致力于幸福感时,需要许多创新的解决方案。司机不仅希望能够驾驭,还希望工作和网络连接。车内不断增加的屏幕带来了更多的重量,这些屏幕将来有时甚至会像汽车本身一样宽。目前汽车采用的抬头显示器就需要轻量化,需要开发出更轻,更紧凑的方案。

 

问:2017年上海车展上,您展示了未来自动驾驶汽车的最新内饰研究。您对未来的判断是什么呢?

答:5级自动驾驶中,消费者不再需要方向盘,座椅可以转动 – 消费者可以获得大量新空间。今天的内饰研究展示了全新的概念。例如,中央控制台中的开关由传感器区域代替,以获得更好的可用性,然后由测试人员进行测试。此外,环境照明和新的表面材料(在感觉和外观方面)被评估为车辆内部的感觉良好的气氛。然后,来自这些测试的反馈直接反馈到开发部门。此外,如果想要设计车辆未来的内部空间,正确整合数字媒体是最大的挑战。

 



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