轻量化过程中不可忽视车内空气污染

2019-11-11 10:23 270 0 来自: 《中国质量报》
简介
【汽车轻量化在线】近年来,轻量化成为汽车产业发展一大趋势。对于传统能源汽车而言,汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量,在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下,降低汽车自身重量可以 ...

汽车轻量化在线】近年来,轻量化成为汽车产业发展一大趋势。对于传统能源汽车而言,汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量,在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下,降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声并提升操控性、可靠性,提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。对于新能源汽车而言,汽车轻量化可以有效减少污染物和降低碳排放,也是符合节能环保理念的绿色技术路线。

初衷是好的,但在实施时却可能不尽如人意。要实现汽车的轻量化,不可避免要减少金属材料的使用,采用大量非金属材料进行替代,包括塑料皮革、纤维材料、纺织物等,这些都是高分子化合物,可以释放出烃类、醛类、酮类物质等有害物质。由于车内空间狭小、密闭性好,车内空气与驾乘人员直接接触,车内污染源以及挥发性有机物超标带来的车内空气污染,会对驾乘人员的健康产生影响。

这一点在内饰生产的过程中最为突出。由于材料本身的特性及在生产过程中添加的各种添加剂、助剂等,在消费者后期用车的过程中,会持续释放一些具有气味的挥发性物质,导致车内产生异味。而组装这些非金属材料时,还需要大量使用胶等组合材料,也对车内空气质量不利。此外,轻量化也需要更多的保温、隔热和减震材料。像前几年被指引发车内空气污染的沥青阻尼片,就是一种用于减少车身震动的材料。

到了冬天,这种状况更是雪上加霜,出于保暖的需要,车主多会使用空调系统,使得车内温度较高。高温会导致更多的污染物释放。而冬季又开窗较少,使得挥发性有机物等有害物质不易消散。

需要注意的是,一辆车中即便闻不到异味,也不代表车内空气质量合格。由于汽车零部件众多,塑料、泡沫、皮革、胶水等物质中,都可能释放甲醛、苯等有害的挥发性有机物。以甲醛为例,这种无色的物质,只有在超标4倍以上时才能让人闻到刺激性的气味,也就是说,有可能在有害物质的味道被感知前,就已对身体产生了危害。

有关数据还显示,与人们“一分价钱一分货”的常识相悖,豪华车成了车内污染的重灾区,反而遭到更多车内空气质量投诉。

对此,有业内专家进行了解释。首先,随着汽车轻量化的日渐普遍,内饰用料也日渐丰富,豪华车生产商作为先进工艺的领先使用者,在轻量化材料的使用上更多。其次,为了满足消费者对精美内饰的需求,豪华车内采取的装修更多,面临着类似“过度装修”的问题,在目前没有对装饰材料所含有害物质进行标准限制的情况下,采用的装饰材料越多,就意味着产生车内空气污染的源头就越多。第三,为了减少车外噪音进入车内,汽车厂商会强化车内密封性,越是高档车,车内密封性越好,如没有相应技术跟上,相对的通风条件就会下降,有毒气体更不容易消失。

本来应该对环境友好的轻量化技术潮流,为什么呈现出背道而驰的结果?从企业成本的角度考虑,在目前新型材料研究尚不十分充分的条件下,如果采用真正绿色的轻量化材料,成本会不降反增。另外,即使在理想状态下,车辆的空气质量达标,但在高温、暴晒等特殊条件下,材料的稳定性如何,还需要开展更多的实证性研究进行验证。

这些现实的问题表明,解决轻量化过程中的污染,不仅要汽车企业严格履行企业社会责任,建立和完善产品空气污染物释放性能的检测、监控体系,更需要改进生产工艺,确保选择稳定可靠的绿色材料,切断车内空气污染源。正如有关专家所言,汽车轻量化本身没有问题,关键在于实现轻量化的途径。


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