轻量化助推电动汽车发展铝镁合金材料放量可期

2016-6-16 09:36 547 0 原作者: admin 来自: 上海证券报
简介
  我国新能源车5月份销量为3.5万辆,同比增长126%,延续快速增长态势。在新能源汽车放量的推动下,铝镁合金等轻量化金属材料迎来快速发展机遇。另外,日前国资委主任肖亚庆会见美国铝业公司董事长时指出,我国在高 ...
  我国新能源车5月份销量为3.5万辆,同比增长126%,延续快速增长态势。在新能源汽车放量的推动下,铝镁合金等轻量化金属材料迎来快速发展机遇。另外,日前国资委主任肖亚庆会见美国铝业公司董事长时指出,我国在高品质轻量金属领域市场潜力巨大,希望双方共同创新合作模式。
  由于新能源车的锂电池重量占比较大,一辆特斯拉Model S汽车,锂电池重量约为590公斤,占汽车总重量近30%。轻量金属材料的使用将有效降低车身重量,为电池使用腾出更多空间,有助于续航里程的增加,并助推电动汽车推广。同时,面对严格的汽车排放标准,单纯依靠设计优化已经无法满足减排要求,轻量化和电动化成为汽车减排的主要方式之一。
  券商研报显示,目前主要的轻质材料为铝合金、镁合金和碳纤维。按照2020年我国汽车产量3600万辆、新能源车保有量500万辆,以及单车铝合金与镁合金使用量平均达到160kg与30kg计算,汽车铝合金年需求量将达到576万吨,年复合增长率约为20%。镁合金在汽车中的年需求量将达到108万吨,而2014年国内镁合金总消费量不到40万吨。另外,碳纤维方面,如果5%的新能源汽车使用碳纤维车身(200kg/辆),则年消耗量将达到2万吨;传统汽车中,如有20%的乘用车碳纤维使用量达5kg的话,则碳纤维的年消耗量将达3.6万吨。


  从铝合金材料来看,新能源汽车通过使用全铝车身,可以使汽车通过减重增加续航能力,减少电池成本,使得整车的制造成本更低。机构测算,铝合金在汽车中的使用空间最高可达540kg,可使汽车减重40%。传统车身质量约占整车质量的30%至40%,已经成为铝合金轻量化的主要应用部件。根据中铝研究数据显示,2014年中国汽车单车平均用铝量达到92kg,而欧美单车用铝量达到150kg。按汽车铝合金4万元/吨计算,到2020年,汽车铝合金的市场规模将超过2500亿元。
  镁合金是常用金属结构材料最轻的一种,其密度约为铝的2/3,钢的1/4。相对于铝合金而言,镁合金压铸性能优良,散热性能好,强度高以及吸震能力强等优点。镁合金主要应用于汽车的方向盘、仪表板、前端支架和动力总成等零部件。汽车对镁合金压铸件的需求量年均复合增长率达到80%。目前,北美的汽车平均用镁量不到10 kg,美国汽车材料协会预计,随着镁合金技术的成熟和轻量化需求增加,到2020年,北美生产的汽车镁合金用量将达到160kg。
  目前我国汽车平均用镁量约为3kg,相对于欧美国家潜力更大。奇瑞计划未来5年内,汽车镁合金的平均用量将达到30kg。如果2020年传统单辆汽车镁合金使用量达到30kg,新能源汽车的镁合金使用量达到50kg,而镁合金在汽车中的需求总量将达到118万吨,未来应用规模将不断提升。



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