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CRTM工艺可在制造复合材料引擎盖时节省多达30%的成本

2020-2-12 09:03 30 0
简介
【汽车轻量化在线】Fagor Arrasate使用压缩树脂传递模塑(CRTM)工艺在汽车零件复合碳纤维增强聚合物(CFRP)的生产中实现了成本降低。与HP-RTM相比,成本降低了10-15%,对于采用热压罐成型工艺的预浸料制造的零件 ...


【汽车轻量化在线】Fagor Arrasate使用压缩树脂传递模塑(CRTM)工艺在汽车零件复合碳纤维增强聚合物(CFRP)的生产中实现了成本降低。与HP-RTM相比,成本降低了10-15%,对于采用热压罐成型工艺的预浸料制造的零件,成本降低了20-30%。

CRTM工艺可在制造复合材料引擎盖时节省多达30%的成本


Fagor Arrasate已完成CRTM工艺和材料(树脂,纤维和粘合剂)的完整表征(注塑阶段,压缩阶段,渗透性...),以确定并定义制造汽车零件所需的关键参数,实际循环时间和设备。大量生产。为了进行测试,法格将这项技术应用于玛莎拉蒂的汽车A级碳纤维引擎盖。


Fagor Arrasate进行的研究表明,与HP-RTM相同生产线的零件相比,CRTM制造的零件的成本降低了10-15%。同时,CRTM制造的零件比采用高压灭菌工艺的预浸料制造的零件便宜20-30%。


减少运输中的二氧化碳排放量很大程度上取决于轻量化措施,因为新型动力传动系统和能量存储方法增加了车辆的整体重量。在汽车和商用车辆中大量使用碳纤维增强聚合物(CFRP)复合材料是最合适的解决方案之一。它们可以减轻多达70%的重量,并且消散冲击能量的能力是金属的5倍。


减少填充时间并增加CFRP纤维含量的最有希望的替代方法之一是称为压缩树脂传递模塑(CRTM)的过程。 CRTM工艺可以加快工艺过程并为更快的化学反应,更短的注射时间,更短的反应时间和更快的模具周转时间创造空间。


与常规RTM相比,在CRTM过程中,模具在注射阶段部分关闭。在预成型件和模具顶部之间产生的真空具有很高的渗透性,这为树脂覆盖工件的整个表面创造了优先的流动路径。一旦注入了所需数量的树脂,就关闭注入口,模具开始关闭,直到达到最终的所需厚度(并因此达到所需的纤维含量)。


在完全关闭模具的过程中,树脂被迫浸渍预成型坯,而不是像RTM那样在垂直于厚度方向流动的平面中流过预成型坯。这是与传统RTM工艺中的数十分钟相比可以减少浸渍时间的主要原因。


该研究项目和所获得的特性使Fagor Arrasate将获得的知识整合到其产品中,并向其客户提供复合材料加工的最新进展。


这一发展的结果将在2020年JEC世界博览会上展示。Fagor Arrasate的展台将是重要公告的现场,例如用于制造电动汽车SMC电池盒盖的具体布局建议。


还将展示对用于飞机结构部件的Fagor Arrasate热悬垂成型机的重新设计,它可以提高生产率并增加使用干纤维的可能性。


最后,基于零件流方法,结合激光原位固化单向带(在干纤维、热塑性塑料、预浸料等中)的放置,将新功能纳入了用于批量生产个性化定制预制件的超高速机器项目中。该项目在上一版《JEC世界》中获得了JEC创新奖。

来源:JEC

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