以色列公司设计轻量化车身结构 比钢制车身轻45%比铝制车身轻20%

（图片来源：帕斯）

目前，帕斯已经将该项新技术展示给全球OEM和赛车运动公司，包括一些英国公司，而且最近将把该项技术推向市场。该公司首席设计师Nir Kahn表示：“我们希望在两至三年内，将会出现采用我们的技术的组件，几年之后，出现利用该技术制成的完整车身。”

帕斯技术的核心是一种拉挤成型（挤压成型）碳纤维梁，整个梁的管壁上都分布着碳纤维丝，从而制成强度大、硬且轻的结构部件。

每根梁都被粘合到复合材料制成的车身面板上，构成半结构的车身侧面、地板和天窗。然后，用金属“节点”将此类子部件连接起来。其中，节点由两件压制铝制成，可加快组装速度。

帕斯认为该项设计是一种突破性设计，因为可以采用现有的生产线设备和传统的钢制一体化车身基本技术制成。

帕斯公司复合材料部门的主管Ronen Berger表示：“我们的技术能够应用于大规模量产车型，不仅局限于国防或赛车应用，一年的产量可达几十万辆。”

尽管碳纤维车身技术的价格相对昂贵，但帕斯认为，采用该技术的电动汽车每公斤可节省10美元的成本。Kahn表示：“这比采用其他方法来提高电动汽车的效率或续航的方法更具成本效益。”