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[轻量化半挂车] 助半挂车“瘦身” 全承载厢式车身获专利

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发表于 2012-10-20 09:46:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

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4月16日,记者来到天津汉联汽车科技开发有限公司,采访该公司的董事长侯久荣先生。侯先生中等身材,由于长年在一线工作,皮肤黝黑,长方脸上带着一副眼镜,儒气十足,虽然今年已经69岁了,但他看上去显得很年轻,说起话来中气十足。
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“全承载厢式车身”是侯久荣呕心沥血拿下的发明专利,而他的公司天津汉联汽车科技开发有限公司也正是依托着这个项目得以成立的。据侯久荣介绍,目前公司以制造新型半挂车为主要项目,生产的车型按车身结构分为普通厢式半挂车、车辆运输半挂车、保温冷藏半挂车、仓栏式半挂车、平板式半挂车、自卸半挂车等六种类型。

新型半挂车自重减轻近8吨侯久荣高级工程师带领他的研发团队,经过26年的不懈努力和刻苦钻研,成功开发出一种新型全承载厢式半挂车,填补了国内外的空白,获得国家发明专利及实用新型专利,并在美、俄、日等国和欧盟申请了专利保护。

侯久荣向记者介绍,“目前国内外的厢式半挂车,都是在平板半挂车的底盘上加装密封厢而构成的厢式半挂车。半挂车的车架由大型工字钢和槽钢组成的,整车的全部载荷由车架承担,在车架上加装的密封厢不仅不能分担车架承受的载荷,其自重更给车架造成了加载作用,这样必然造成车体笨重,装载质量减少,这样积木式的结构设计是不合理的。

当车辆满载运行时,车架主梁必然会发生上下交变的弹性变形,通常变形幅度可达50mm~80mm,而车架上的密封厢不能与车架和谐变形,必然会使密封厢的骨架及蒙皮的铆钉松动脱落。并且在车辆运行时会经常发生反复出现,严重破坏了车厢密封性能和行车安全。

反观我们研制的新型半挂车的车体为三维空间桁架结构的全承载厢式车身,取消了大型工字钢和槽钢组成的车架,这种三维空间桁架结构的的全承载式车身,能够把整车的载荷以轴向力的形式分配给桁架的每个杆件,充分利用金属材料抗拉的力学特性远远大于抗弯的力学特性,从而显著提高了车身刚度,在车辆满载运行时看不出有弹性变形,彻底解决了焊口开裂和铆钉松动脱落的弊病,确保厢体的密封性。精确地设计计算能够使车身的自重显著的减轻,与总质量相同的传统半挂车相比较,自重减轻了40%-50%。”

汽车在行驶时是一个复杂多变的受力体系,侯久荣把桁架理论引进到汽车设计中,更增加了设计的复杂性和设计难度。侯久荣向记者介绍说,“我们进行了无数次的调研和设计,对设计方案进行了反反复复的筛选和计算,经历了很多的失败和挫折,终于在2002年5月份完成了第一辆样车。同年7月交付给沈阳联合物流有限公司使用运行,到现在已行驶近十年,行驶了120多万公里,经历过各种路况、各种气候条件的考验,至今车体结构和整车性能仍然完好。样车的实践证明,应用我们专利技术的新型半挂车与总质量相同的传统半挂车相比较,半挂车自重减轻了7~8吨。”

节油效果大运载能力强当记者问及新型半挂车在节能减排方面的贡献时,这个话题引起了侯久荣浓厚的兴趣:“2006年9月,我们又研制了采用这项专利技术的自装自卸车辆运输半挂车。2007年9月,应用此专利技术研制了总质量28吨的密封厢式半挂车。这两种车型都顺利通过了长春汽车检测所按照国家标准进行的各项检测和实验。

2007年12月,14台应用此专利技术的车辆运输车在长春陆捷物流有限公司投入使用。2008年5月,应用此专利技术的栏板半挂车在黑龙江华宇物流有限公司投入运行使用。总之,经过生产实践和样车的运行实践的检验,证明三维空间桁架结构的全承载式半挂车的设计理论和工艺技术是完备的和成熟的。”

侯久荣给记者算了一笔帐,“总质量28吨的传统厢式半挂车,整备质量为13吨,装载质量为15吨。我们研制的新型厢式半挂车总质量为28吨,整备质量为7吨,装载质量为21吨。可见,车辆自重减轻了6吨,不但可以多运载6吨货物,而且还降低了油耗。按照平均年运输里程6万公里(空驶6万公里),运输单价0.5元/吨公里来计算,一年就能多挣18万元。

自重减轻,油耗必然降低,过路费用也必然减少。对于运输车主来说,有时候,超载的目的就是为了多挣钱。新型半挂车与总质量相同的传统半挂车相比较,自重减轻了7~8吨,就等于多装载了7~8吨的货物,每吨公里的运费为0.8元/公里,每辆车平均年运货里程为9万公里,那么,每辆车一年就比传统半挂车多挣50多万元。而用我们设计的全承载厢式车,不超载也能多挣钱,这对于广大用户来说是天大的好事,何乐而不为呢?”

节油是汽车运营的头等大事,也是全世界节约能源,减少排放污染的头等大事。在各种节油措施中,减少汽车的自重是最直接、最有效的节油措施。侯久荣说:“采用我们的专利制造的半挂车与总质量相同的传统本挂车相比较,自重减轻了40P%,其油耗也降低了20%%,若在全国推广应用必将产生非常可观的节能效果;也必将产生减少排放和减少污染的的显著效果,这不能不说是一件利国利民的大事。”

据侯久荣介绍,我国现有运行的半挂车为1000多万辆,且我国近三年来,半挂车销售量为2008年25万辆左右,2009年22万辆左右,2010年33万辆左右。这些新增的车如果采用这个发明专利来生产,按每辆车节省钢材5吨计,则每年可节省钢材150多万吨;从目前运行的车辆情况看,采用这项技术的车辆节油效果明显,与同类半挂车相比较,每百公里能够节省8升油,每辆车一年行驶12万公里的话,就能节省油近1万升,这样,每年可节油近30亿升,可减排上百万吨二氧化碳。”

据了解,该项专利发明人侯久荣高级工程师已与北京、沈阳、江苏等地三家汽车制造厂合作,筹建生产线。下半年开始小批量生产,到年底可生产2000辆车。预计到2015年,年产量可达五万辆。


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