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[轻量化客车] 中植汽车布局新能源客车 轮边电机轻量化齐上身

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发表于 2016-11-15 08:49:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

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        11月12日,中植新能源汽车(以下简称中植汽车)在杭州千岛湖畔举行了“中植汽车高新技术产品新闻发布会”,中植汽车董事长陈汉康、中植汽车总裁解国林、清华大学教授阎冬林、中植航总经理黄政武、联腾动力董事长史迪新以及浙江地区领导出席了发布仪式。 历经两年 中植汽车攻克难关


       发布会现场,中植汽车带来了三款新能源客车产品:
一、中植燃料电池城市客车
       中植汽车与清华大学的亿华通携手合作,历经一年研发和试验,燃料电池城市客车研制成功即将面市。本车加氢快速、无污排放、低平地板、超宽通道、运行安静,现发布“中植牌”燃料电池城市客车。
二、中植碳纤维材料纯电动客车
       中植汽车与中航工业强强联手,经双方科技团队两年攻关,碳纤维材料纯电动客车试制成功。本车将航天前沿科技和汽车制造完美融合,质量轻便,耐高温,耐磨损,抗辐射,续航里程达500KM以上。现发布“中植牌”碳纤维材料纯电动客车。
三、中植轮边驱动城市客车
       中植汽车与乌克兰科学家团队历经三年的论证和调试,完成国内首批轮边驱动纯电动客车量产。本车采用国内领先轮边科技,无“桥”传动,更少能量损耗,整车同比减重20%,更大续航里程。现发布“中植牌”轮边驱动城市客车。
轮边电机 成本问题如何解决?
       据了解,氢燃料电池、无“桥”轮边驱动(第三代)、碳纤维复合材料车身三项技术即可分别运用于产品之中,也可“集三者于一身”,而成本问题成为了摆在厂家面前一大难题。
       陈汉康董事长告诉记者,目前市面上大部分客车均采用传统的单电机驱动,主要考虑满足性能要求的同时又能控制成本,中植汽车采用轮边电机技术成本的确多出许多,然而我们在整车制造方面将成本控制到最优状态。轮边电机技术使得客车整车质量相对较低,加之中植汽车所采用的轻量化技术,整车质量降低2~3吨,在保证续航里程的情况下,电池装机量较同级别其他车型有所减降,成本随之降低。
       “成本问题固然是中植汽车面临的挑战,但不会是阻碍研发新技术的绊脚石,相反,成本问题将成为我们的动力,激励中植的研发团队不断在轻量化以及整车制造上取得突破”,陈汉康董事长说到。
背景介绍
       中植汽车注册资本30亿元,位于全国客车企业注册资本之首,背靠中植企业集团和康盛集团,建立了6大客车制造基地,除一家以研发性质为主以外,其余5家具备新能源汽车制造资质,年生产能力可达30000辆。
       中植汽车科研技术人员近300人,与中航工业、清华大学亿华通、乌克兰科学家团队合作,还有两家专业新能源汽车设计公司的支持,有电机、电控、电池等五家新能源汽车零部件公司的参与,有各种设计工具、研发试验设备近百套。经过三年的研发,1亿的研发投入,获得了100项发明和实用新型专利。
       中植汽车计划2017年销售量超过15000辆,力争燃料电池、碳纤维、轮边电机车型占比逐步达到5-10%。中植汽车计划在千岛湖成立新能源汽车研究院,计划研发双层巴士、旅行房车等多项新能源汽车产品。


发表于 2018-5-16 15:18:08 | 显示全部楼层
第一次听说这么个汽车公司
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