新材料与工艺手册

高顶牵引车铝合金车架

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发表于 2018-8-3 10:02:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
轻量化方案筛选
汽车类别: 商用车 
所属系统: 底盘 
方案分类: 轻量化材料 轻量化工艺 
轻量化效果: 30-40% %
成本变化: 20-40% 
使用材料: 铝合金 
制造工艺: 锻造 其他工艺 
已应用企业: 自主品牌 


一、方案基本信息
应用零件名称:   车架                              
轻量化方案:   高顶牵引车铝合金车架

传统方案:  钢  

  
方案详细描述
  
应用于整车系统:
车架
方案分类:
轻量化效果:
40%
成本变化:
20%-40%
使用材料:
铝合金
制造工艺:
锻造
  
螺钉连接和摩擦搅拌焊接工艺
应用车型级别:
已应用车企:
华菱星马
应用车型:
汉马H7高顶牵引车


二、 轻量化方案详细介绍
1)主要特点与优势
铝合金车架的汉马H7匹配汉马12L发动机、16档索达变速箱、HL439后桥(速比3.7)。该车保留了原车底盘布局,但底盘主纵梁前端与传统钢梁设计相比则有明显加宽处理,即为发动机和变速箱留足空间,也为后续技术提升创造条件;横梁部分运用螺钉连接和摩擦搅拌焊接工艺;包括尾灯支架等小部件也都采用铝合金材质。相比钢梁车架,铝合金车架能够实现降重约40%,车身降重约1.5T,可靠性和安全性同时提升车。辆实际运营表现良好。铝合金的回弹性是钢材的2倍,加上特殊技术工艺和结构保障,华菱H7满载工况下通过崎岖不平路面的可靠性更加突出,稳定性也更优。
                                                                       
2 )国内外典型车企应用情况
内蒙古瑜利轻合金装备有限公司与华菱重卡就H7牵引车轻量化合作已经一年多,车辆实际运营表现良好。
                                                                     
3)成本与轻量化效果的详细分析
相比钢梁车架,铝合金车架能够实现降重约40%,车身降重约1.5T。
随着铝合金车架及挂车应用的效益凸显,以包头附近从事短途煤炭运输用户采用铝合金挂车运营为例,全铝合金挂车自重4.2——4.3T,相比普通挂车自重(5.8T)减轻1.5——1.6T,年利润差就超过5.7万元;半挂车年创收差额更是高达15万元左右。再有,在回收利用环节,由于铝价远远高于废旧钢材价格,全铝合金挂车比钢材挂车多卖2.35万元。
                                                                              
4)轻量化方案提供商简介                                                                    
公司名称:    内蒙古瑜利轻合金装备有限公司




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