新材料与工艺手册

[车身轻量化] 用于新驱动系统的可调节轻量化底盘

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发表于 2020-4-18 11:16:18 | 显示全部楼层 |阅读模式

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德国爱达克工程公司通过概念化研究项目“BatteRANGE” 展示了未来的商用车底盘的蓝图:轻量化商用车框架采用模块化构造,可适应不同的驱动方案。在这个方案中,来自德国巴符州辛德芬根的工程公司特别考虑到了有效载荷,并尽最大努力平衡由于储能器所导致的重量增加。此外,还可以通过单一组件的预装配来节省成本。

一目了然:
- 模块化和可标定的“模块系统”用于重型商用车底盘;
- 可以安装各种动力驱动系统;
- 通过预安装模块降低成本;
- 通过采用轻量化承载结构,更大的有效载荷以及更高的续航里程;

德国爱达克工程公司创新总监席勒布莱特博士表示:“基于导引框架具有优异的力学性能,可以从一开始就保证了商用车的构造。未来,由于引入带有储能装置的可替代驱动系统如电池,液态天然气或者氢气(燃料电池),新的动力总成将会改变对商用车底盘承载结构的要求。”
这些新的要求对商用车会带来多大的影响,可以从概念研发项目“BatteRANGE” 中一探究竟。这个轻量化框架可以模块化的方式适应各种对应的应用场景。“对于爱达克公司来说,最重要的是将驱动装置加上储能器以最优化的方式集成到框架结构中,并且在侧面碰撞的情形下保障敏感部件的安全。”赛菲尔特先生这样表示。赛菲尔特领导的团队负责商用车底盘开发。

持续优化直至最大有效载荷
当然,最值得关注的还是有效载荷。席勒布莱特博士承诺:“由于附加的储能器所导致的重量增加对框架方案有效载荷的影响,可以通过BatteRANGE得以避免或者降到最低程度。”这可以通过采用底盘模块化的构造方式来实现。
赛菲尔特认为:“举例来说,可以采用大型铸造关节将仿生学优化的轻量化承载结构连接在一起”。承载动力总成组件的中间部件经过碰撞优化设计,可以采用板材冲压方式经济地生产,并且可以根据使用情形,按照不同储能器的长度和高度接受储能器。“此外,通过预安装还可以降低成本。后端模块考虑到了各种轴形状和轴距所导致的变量,可以逐步扩展框架构件。后轴、深离合或者装载地板墙壁可以顺利地加以集成”,赛菲尔特补充道。
从概念开发到道路行驶
德国爱达克创新团队与爱达克公司位于巴符州辛德芬根开发基地的技术中心联合开发了“BatteRANGE”方案。爱达克的专家们认为:“通过采用柔性制造工艺,BatteRANGE方案将会成为商用车领域的一个成本低廉并且特别是针对不同构造的轻量化解决方案。”
爱达克公司下一步的工作是和对该项目感兴趣的合作伙伴一起对该方案进行进一步的开发,并实现在道路上的行驶,特别是针对对于重量敏感的应用场景的(小)批量生产使用。

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