【汽车轻量化在线】法拉利（意大利马拉内罗）推出了一款限量版汽车812 ComPEtizione，它有双门轿跑车和targa顶篷（碳纤维targa顶篷）两种版本。该车由自然吸气的6.5升V12发动机提供动力，可产生819马力。

812 Competizione 基于812 Superfast。不仅要提高车辆的性能，而且要尽量减少质量。812 Competizione 重1,487公斤，比Superfast轻38公斤。

法拉利812 Competizione 广泛使用碳纤维部件，不仅用于减轻重量，还用于空气管理

这种轻量化效果体现在汽车的多个方面，例如在发动机中使用钛连杆（相较钢制连杆，钛合金连杆减重40%，并确保相同的机械阻力），在驾驶舱中使用碳纤维装饰。此外，车身外壳是复合材料的广泛使用区域，包括前后保险杠、后扰流板和进气口。

汽车前部最显著的特征之一是发动机罩上的横向凹槽，其中装有碳纤维叶片。这是为了功能和美学。横向凹槽增加了为发动机提供空气的通风口的表面积，而碳纤维叶片使引擎盖看起来比使用传统百叶窗的情况更清洁。

冷却刹车

该车的最高时速超过211英里，可在2.85秒内从每小时0公里加速到100公里。因此，正如可以预期的那样，当驾驶员登上活页夹时，可能会出现严重的制动器发热。

因此，有两个碳纤维进气口，方形截面，位于主格栅的侧面（下方是碳纤维分离器）。进气口既提供制动冷却，又提供空气幕，以最大限度地减少由前轮胎外部引起的湍流。

轻量化车轮

为了减轻重量该车型还采用全碳纤维轮辋（all-carbonfiber rims）的形式，据说这是第一次在法拉利V12上使用。与812Superfast上的锻造车轮相比，总质量减少了3.7公斤。

碳纤维车轮由CarbonRevolution（澳大利亚吉朗）生产，该公司曾为其他法拉利车型生产车轮：F8Tributo、SF90和488Pista。

法拉利V12车辆首次使用复合材料车轮。它由CarbonRevolution生产，据说比同类锻造轮毂轻42%

根据Carbon Revolution工程和设计总监/联合创始人Ashley Denmead的说法，碳纤维轮毂的重量比同类合金轮毂轻42%。

当被问及车轮本身的工程设计时，Denmead指出它完全由碳纤维制成，然后补充道，“这个车轮还有许多其他专有元素，包括等离子应用的热障涂层，可防止误用情况可能导致制动盘和制动盘过热。这种热障涂层的厚度不到300微米，但可以将热传递降低100°C以上。”

Denmead说，车轮的制造需要高精度的碳纤维铺放和高压成型。车轮生产的制造工艺是内部开发的。

Denmead说：“CarbonRevolution不仅开发了高度自动化的生产线，还广泛使用机器学习和人工智能来优化生产。”

来源：compositesworld；照片来源：法拉利

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