新材料与工艺手册

轻量化塑料尾喉的方案研究

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发表于 2017-1-11 15:10:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
轻量化方案筛选
汽车类别: 乘用车 商用车 新能源汽车 其他 
所属系统: 车身 内外饰 
方案分类: 轻量化材料 轻量化工艺 
轻量化效果: 50%以上 %
成本变化: 基本持平 
使用材料: 塑料及复合材料 
制造工艺: 注塑 
已应用企业: 其他 

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Covestro开发了一种板材,可用于制作非常耐热的镀铬塑料工件,同时也可进行电镀。

       Covestro公司开发的这种挡板材料Apec 150 PG(电镀级)是以聚碳酸酯和丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物(PC-HT+ABS)为基础。根据Vicat B(ISO 306)方法的软化温度为146℃,比可电镀的聚碳酸酯ABS标准板高了大概35℃左右。
       “这种高耐热性和良好的可电镀性的组合,在市场上很少见。这种组合提高了材料的性能,并扩大了应用范围,可用于生产可镀铬的工件”,Covestro的电镀-材料专家Walter Köppchen说道。
寻找温度恒定且可电镀的塑料材料
       根据Gerhardi Kunststofftechnik公司的设计理念,想要开发一种高科技塑料材料,用于尾喉。Lüdenscheider的电镀专家开发了一种可以代替不锈钢尾喉的材料,对于有装饰作用的电镀件,需要使用热塑性塑料,其温度接近排气的温度,并可进行电镀。为了对持久性进行测试,首个配有塑料-尾喉的样车已可上路行驶。这个测试的目标是,在不久之后,可以把这个部件的创新广泛地应用到车身中。在2016年杜塞尔多夫的塑料展会上,Covestro展示了样车。
更窄的半径,增加灯光效果
       据统计,“使用热塑性塑料制作的尾喉,跟钢材料的设计相比,重量减轻了50%左右”。此外,塑料的可塑性能更好,比钢材更容易实现窄的半径以及3D-形状。同时,对颜色和功能性的设计自由度更大。例如,可以增加LED灯,对带有2K-Galvanik以及Gerhardi 结构铬材质的尾喉照明,进行“视觉检测”。
       Gerhardi产品-和工艺开发以及专利管理的经理Dirk Kieslich介绍到,“跟钢板相比,这种材料的另外一个优势是,可以通过使用注塑的方法,明显降低生产成本。例如可以去掉复杂的焊接步骤以及以对钢板进行复杂变形的环节”。
       这种新型板材以高韧性,高强度和高刚性著称,可以在较广的温度范围内使用。在电镀工艺中,电镀的薄金属层牢固地贴服在塑料表面。Walter Köppchen认为:“该塑料板完全可以通过针对汽车部件重要的耐热-和涂层网格切割测试”。

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