基于多体动力学和拓扑优化技术的汽车底盘件轻量化方法- CN201310615521.3

【基本信息】：

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【摘要】：

本发明为了解决目前汽车设计中缺少明确可行的轻量化方法，汽车底盘件仍有较大减重空间的问题，提供一种基于多体动力学技术和拓扑优化技术的汽车底盘件轻量化方法。该方法，包括如下步骤：1、建立轻量化对象车型的整车多体动力学模型和对象零件有限元模型，2、选取多个典型工况，提取每个典型工况下对象零件的所受等效静载，3、将步骤2中提取的等效静载作为优化边界条件，并选取每个典型工况的柔度加权系数，以加权总柔度为最小为目标函数，以模态和应力为约束函数进行拓扑优化，4、对于拓扑优化结果选取阈值，指导去除材料的位置。本发明将疲劳强度设计与静强度设计相结合，具有较高的可靠性，移植性和可操作性，能够有效的缩短开发周期。

【附图】：

【主权项】：

基于多体动力学技术和拓扑优化技术的汽车底盘件轻量化方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)建立轻量化对象车型的整车多体动力学模型和对象零件有限元模型，(2)选取多个典型工况，根据疲劳强度设计要求拟定极限载荷系数，计算车轮受力，并导入多体动力学模型，提取每个典型工况下对象零件的所受等效静载，(3)将步骤(2)中提取的等效静载作为优化边界条件，根据对象车型的实际使用条件，计算每个典型工况的柔度，并选取每个典型工况的柔度加权系数，以加权总柔度为最小为目标函数，以模态和应力为约束函数进行拓扑优化，(4)对于拓扑优化结果选取阈值，指导去除材料的位置。

【法律状态】：

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