悉数2017北美Altair启迪奖的汽车轻量化技术

2017-8-3 11:27| 发布者: qccl| 查看: 444| 评论: 1

摘要: 密歇根州北部的第五个夏天,在特拉特城举行的管理简报研讨会上,Altair和汽车研究中心(CAR)行业公认的领导者都在重视汽车轻量化的创新。今年的启迪奖授予了四个优胜项目:1)整车类的2017年克莱斯勒Pacifica;2) ...
        密歇根州北部的第五个夏天,在特拉特城举行的管理简报研讨会上,Altair和汽车研究中心(CAR)行业公认的领导者都在重视汽车轻量化的创新。今年的启迪奖授予了四个优胜项目:
1)整车类的2017年克莱斯勒Pacifica;
2)模块类的丰田2017年Prius Prime和Lexus LC500的碳纤维封盖板以及佛吉亚2017年雪佛兰Silverado采用的排气系统自适应阀门;
3)使能技术奖项授予瑞典金属成型专家AP&T,其新型铝成型技术已应用于许多豪华型运动汽车的生产。
该奖项由来自工业、学术界和工程媒体的汽车专家(包括作者,编辑SAE的卡车与公路工程杂志)来评判。今年他们考虑了这三种类型的29个决赛选手的优点。比赛对所有汽车行业(包括重型卡车)的OEM,系统/零件供应商和材料供应商开放。

12017年克莱斯勒Pacifica的轻量化技术

整车类获奖的克莱斯勒Pacifica的白车身达到了整体重量的减轻。BIW比以前的结构轻60公斤(132磅)。

(图片:克莱斯勒)
        整车 - Pacifica在四参赛车型中获胜,主要是因为与原来相比,其重量减少了113公斤(249磅)。FCA(菲亚特克莱斯勒)团队开发了一款更轻的小货车,不仅实现了更轻的特点,而且更具有安全性,更好的NVH性能,增强了内部空间和舒适性以及几个新功能。
        克莱斯勒声称,使用高强度钢(HSS)和大量双相钢、TRIP钢和热冲压成形钢,车身系统(包括开闭件)减少了76公斤(168磅),以实现保证安全下的轻量化。Chrysler宣称,72%的HSS的使用——这是该行业中任何小型货车的最高比例。
        铝合金和铸造镁合金应用于后背门(美国2016年度铸件奖:http://www.qichecailiao.com/news/show-12436.html),升降门和仪表板梁,而前端模块是钢塑包覆模具,以提高零件的整合和刚度。根据FCA表示,升降门中使用镁合金的成本增加通过部件集成最小化 - 组件中的部件数量减少了50%。
        FCA北美产品开发总监Phil Jansen表示:“2017年克莱斯勒Pacifica是我们对快速变化的行业气候的工程应对。“客户需要更高的效率,而不是以牺牲功能为代价。Pacifica的宽敞包装减少了重量,使我们能够超出预期。”

2模块类轻量化奖项

1)丰田普锐斯的CFRP内板与铝外板复合后背门获得了2017年启迪奖模块类轻量化奖。与常规铝结构相比,可以减重40%。

(图片:丰田)
        雷克萨斯LC的侧面和行李箱门以及丰田Prius Prime的升降门配有CFRP内板,与铝,玻璃纤维增强塑料(GFRP)和聚丙烯外壳相结合,与常规金属结构相比,重量减轻了40-47%。
2)Acura NSX的多材料框架结构
        整车亚军是本田为2017年Acura NSX的多材料空间框架,其使用广泛的CAE和拓扑优化挤出组件,导致14 kg(31lb)的重量节省。同时应用常规的挤压,以及消失模铸造等工艺,实现比传统铸造减少8公斤(18磅)。
“模拟技术在这种轻量化的努力中扮演了主导角色,几乎所有的整车和模块项目都引用了设计优化技术,用于创新的,高效的产品”,Altair高级副总裁、汽车和全球市场团队的理查德•Yen(Richard Yen)表示,“我相信这种势头将会持续快速发展。”
3)自适应阀
        佛吉亚的模块类别获奖者,自适应阀能够显着降低消音器调谐音量,从而为当前的Silverado排气系统减少12 kg(26.5磅)的质量。

(图片:佛吉亚)
        佛吉亚的获奖作品“自适应阀”是位于排气系统的中间管的偏移轴弹簧复位蝶阀。 其具体目的是通过呈现具有可变限制的排气流来解决由气缸停用引起的NVH问题。 该阀门比传统系统需要更少的包装空间,其独特的设计可将Silverado上的消声器质量降低12 kg(26.5 lb),将当前生产排气系统的消声器质量降低到21 kg(46 lb)。
        佛吉亚Clean Mobility 北美公司总裁Dave DeGraaf表示:“我们为自适应阀门团队为此项目的辛勤工作感到非常自豪。“这证明了他们的创造力和奉献精神。”

3使能奖轻量化技术

1)AP&T高强度铝板热成形生产线
        AP&T的“使能技术”类别的获奖者是世界上第一个高强度铝板多功能生产线。可用于铝的热成形,回火和温成形。

(图片:AP&T)
        使能技术是一新类别将于2017年推出,以表彰技术进步,使制造商能够节省重量。AP&T声称是其他9名决赛入围者最优秀的项目。该公司的铝形技术是世界上第一个高强度铝钣金多功能生产线。它能够灵活地形成具有复杂形状的高强度车身部件,并具有下压能力,从而节省30-50%的重量。该技术可用于铝的热成形,回火和温成形。
        AP&T的技术开发公司CTO的Christian Koroschetz表示:“赢得这一奖项对于整个AP&T团队来说是一个很大的成就,该团队致力于帮助我们的客户不断生产更轻,更安全,更节能,气候和环境影响更低的产品。“我们开发的多功能生产线在高强度铝合金零件(AA6xxx和AA7xxx)的成型方面具有突出的灵活性,并且可以提高设计自由度,并以新的方式实现功能和零件集成。
2)肯联铝业开发的高强6000系铝合金HSA6
        Constantium在其HSA6铝合金的“使能奖”类别中获得亚军,该公司支持开发的汽车比传统的6000系列铝合金成产的要轻15-30%。

Altair启迪奖:
        Altair Enlighten Award”奖由 Altair 与汽车研究中心 (CAR) 以及媒体合作伙伴 SAE International 和 Automobil Industrie 共同承办。该奖项旨在表彰那些在整车、零部件以及使能技术领域取得显著轻量化创新成就的企业。获奖名单于 2017 年 7 月 31 日在密歇根州特拉弗斯城举行的 CAR Management Briefing Seminars 上揭晓。
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