“以铁代钢”轻量化改造，这也可以？

东风精铸技术中心副中心长兼先行技术研究所主任马波向记者介绍，东风精铸是国内精铸行业目前唯一一家使用熔模精密铸造工艺结合轻量化设计，量产高强高韧性能球铁的厂家。东风精铸以实现汽车零部件轻量化为目标，开展《熔模精密铸造高强高韧球铁材料研究及其在汽车零部件轻量化中的应用》项目，成功开发出QT450-18、QT600-10两种强度、伸长率均衡提升的球铁材料，并通过熔模精密铸造工艺，对部分汽车零部件实现了“以铁代钢”、“以铁代铝”的轻量化改造。

据了解，由于环保和节能的需要，“结构轻量化、材料强韧化、工艺精细化、装备高效化”成为汽车铸造技术的发展趋势，球铁由于综合性能好、制造方便、成本低廉，重量比钢轻，是替代钢（铸、锻、焊接）件的一种理想材料。但在目前的工业生产中，因为高强度和高延伸率难以兼得，球铁无法实现与铸钢相当的综合机械性能，所以工艺上无法实现用球铁来制作轻量化铸件。东风精铸的研究成果正好解决了这一问题，能够满足整车客户对轻量化、高品质、低成本汽车铸件的迫切需求。“成功开发同时具有高强度和高延伸率的精铸球墨铸铁材料，为汽车零部件深度轻量化提供了技术支撑。”马波说。

　　目前，该项目已通过湖北省技术创新重大专项项目验收，制定相关技术标准7项，应用新技术3项。新材料在东风精铸运用于实际生产已有6个多月，累计产出铸件近1000余吨，轻量化减重贡献近200吨，带来直接经济效益230余万元，内部废损成本降低20余万元。部分产品替代应用后整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能明显改善，获得客户认可。

　　多年来，东风精铸利用轻量化技术，把传统的设计不精益、制造不精益的黑色金属件一网打尽。2016年又提出了“以铁代钢、以铁代铝、以铁代铜、以铁代镁、以铁代铬、以铁代镍”“新六个替代”技术，致力于通过高性能精铸球铁材料技术和轻量化集成设计技术向更多领域零件优化发起挑战，将精铸轻量化技术发挥到极致。