汽车轻量化论坛 首页 资讯中心观点评论

电动汽车的材料轻量化应用及未来出行上的看法

2017-11-14 09:02 243 0 来自: 盖世汽车
简介
汉德是一个中德和中欧之间一个跨境的投资基金,投欧洲、北欧的一些隐性冠军,我们投了目前汽车轻量化的装备企业,机器人的智能化抓手,这个可以做柔道,做按摩,我们也投了欧洲做激光的。  我们最近120亿的人民币 ...

      汉德是一个中德和中欧之间一个跨境的投资基金,投欧洲、北欧的一些隐性冠军,我们投了目前汽车轻量化的装备企业,机器人的智能化抓手,这个可以做柔道,做按摩,我们也投了欧洲做激光的。
  我们最近120亿的人民币基金就落户在浙江,就是在电动汽车这块,电动汽车是一个大趋势,这个不用怀疑,引来爆发性增长,一万亿的市场会到来,这个不用怀疑,全球所有行业里面,这个行业是发展最快的。
  欧洲纯电动车的主流是62%,到2025年,新能源汽车要把燃油车取代掉,所以就加速了这个行业的发展,比重非常高。
  中国汽车行业的增长也是非常快,成为增长主要的区域,新能源汽车迎来新时代,我们可以看到这些比例和增长的趋势,我们做了一些分析。当然还有相关材料的电池行业,电动车一半的成本是电池,这个我待会儿再说。电池行业里面三元材料成为了主要材料。
  如何实现中国新能源汽车制造商产融结合,坚实发展,刚才几位讲的都非常好,我就不再花时间说了。
  三块领域,一个是电动车的动力电池,第三是汽车电子化,第三是定制生产,这是未来的发展的机会,在这里摆着。
  我们讲三元电池材料,大家都知道,我们也在投一个三元电池材料,这个也未必不变,今天是这样的,明天也许就变成了另外一个样子。
  电子领域里面我们看到欧洲和全球非常广泛,这个没有中国的份,很少,我们看到地平线,我们看到中国做电子方面的,但是路还很长。
  越是电动车对汽车传统的框架和硬件要求就比较低,这是我们看好的轻量化的电子这块,包括传感器、雷达等等电子系统,包括激光反射。第三块就是电子材料这块,这是很大的发展空间。
  这是轻量化,现在这个车有一个大趋势,现在电动车有一个悖论,你现在差不多2.5吨,你跑得越远,电池就要增加,增加重量反过来又跑得近,减少重量是一个趋势,应该是2.5吨到1.3吨左右,这是我前两天在法兰克福在车展上跟他们聊的,谈完以后,发现轻量化非常重要。怎么减呢?很显然就是合成材料,就是碳纤维,目前的碳纤维用不起,这个成本很贵,一公斤碳纤维差不多是1500、1600元。现在很多办法出来了,表层碳纤维,钛金属等等,价格一公斤差不多是30块钱,这个装备企业就是kraussMaffel,就是我们投的。
  现在给我的感觉,一方面是很兴奋,另一方面就是比较乱,乱到就是我自己都没有定律投哪一块,我曾经帮助中国60%的首富,商业模型和企业发展都很有发展,比亚迪、长城汽车(601633,股吧)也好都是我帮的忙,现在我发现原来的传统方式来帮助现在的发展是有挑战的。我就问三个问题,第一个就是是不是电动车就是总趋势、大趋势?是不是像西方颁布的说传统车到2030年就没有了,我想打一个问号。第二,是不是特斯拉能活下来?我们到今天说心里话,我们改变了什么?今天马路上跑的还是燃油车,只是特斯拉而已,我坐过一次特斯拉以后,我再也不要坐了,太难受了,因为买特斯拉的都是他们的粉丝。我在法兰克福参加车展的时候,他们从来不去那里。我希望特斯拉的死亡和牺牲,带来对传统汽车行业的巨大冲击,你们宝马、奔驰不要想一个七年周期的定律,来剥削我们千千万万人民的钱,你要加快,产业周期变化,但是说到底,我们不要听斯坦福教授说那么多,它到底是车还是什么?我不做结论,大家去思考,我自己感觉车还是车。我建议你们网上看一下今年慕尼黑两年的大车展,我看完以后,七大车王全部起来了,在围剿这个所谓的电动车市场,我看到奔驰新的电动车,你们可能没有见过,那真的是美轮美奂,你当时看了车就想掏钱买。我看了大众的车才知道,做车还是他们啊,电池可以买的,我看了车就知道,以后真的做智能汽车这一块的,我认为主流军还是老牌车厂,除非他分化了。
  电动车会快速的到来,但是我相信大概十年里面,就是从目前的3%到4%的拥有量应该会达到了4%、5%的拥有量。特斯拉以后是不是就是电动车的天下?不见得,平分秋色。我有一个启发,当时我在中环的时候,九龙对面一个楼出来的人说那边的楼便宜,三大投行过去就占整个楼的40%,我们过去以后租金也便宜,大家很高兴,但是现在还不方便。我们搬过去以后就后悔了,我们发现过去没多久,中环这边的办公室价格又降下来了,我们还不如不搬,九龙那边交通不方便,这有一个什么效应?你这边涨上去回来还会回流的。
  第三个问题就是无人驾驶车,但是共享车这个说法我是不愿意说的,车本身就是一个出行的工具,我们自己有车的,我们扪心自问,我们只是一个出行工具,车还是蛮私密化的,为什么要给人家分享,小姑娘开车里面放的挂饰都不一样,为什么要跟人家共享?难道以后卫生间也要把男女都改在一起吗?是不是共享还是要打一个问号,可能是一批摩拜主,这批人会升到共享主,这是表面来看,摩拜以后行不行我就不知道了,因为实在是太方便,上班用共享车很方便,但是共享也不是两个人在一个车里面共享。
  我两周前开了一个会,我在硅谷坐了一个无人驾驶的车,我上去以后,体验还不错,技术没有问题,但是路还很长,还需要5-8年。
  三个问题,我问李总,你现在跟美国开发者,你买多少钱一个系统?美国人说5万美金,5万美金没有推广量的。第二就是用了激光、雷达,半导体跟不上,太热了,手一摸就发烫,你必须把28纳米的降到7纳米,GPU、NPU都要加快,目前我看到中国这块还没有出现。激光雷达一秒钟三圈在算,要扫描计算,这个要记住,相当于阿尔法狗的计算算法,安全目前的计算来看,你开200公里的话,1/3的电就被耗掉了,你还开吗?7纳米的还没有出来直线,这个路还很长,价格还很贵。如果是出现了真的是无人驾驶,没人开的话,有一个共享汽车打开了,这个就不是替代私家车,就卖给了Uber的,因为他们的成本56%就是驾驶员的工资,我们把车开回去以后做过模拟,你把车送回去吗?那很远,也不能停在门口。如果车再慢慢空车回去,那个城市的共享车就会出现爆炸的增长,这一天会到来,但是这样也不会替代传统的家庭用车。刚才蔚来的投资人说得很好,可能一批自己上班的要用,还有一些摩拜的车主也用这个车。现在讲的智能化汽车是一个潮流,但是这个潮流的进步和意义,是对我们传统生活的冲击,是对我们生活的改变,是对传统车企大的冲击,现在两路大军,一边是往这边攻大山,一边是往那边攻大山,谁能胜也不知道,但是我提醒一下,如果你以前不是做车的企业,你可能只有10%的成功率,会死掉90%的人。像摩拜做共享车的公司,一些新的商业模式会出来。
  我今天这样说,不是算命,这是第四工业革命的时代到来了,没有结论,我只是提醒一下,我们当年有照相机的时候,有一批油画家死掉了,但是现在油画越来越贵了。所以我们对新的东西出来的时候,不见得一定出现柯达的命运,也不见得,特别是汽车,比较是200年的历史了,我还是深深地爱着我的传统车,因为我愿意听我们车马达的声音,我认为是一个共同发展的时代到了,这是一个轰轰烈烈的时代,我们拥抱未来,但是也不能够就这一切,最后的结构,是共同发展,我们碰到了好时代,让我们感觉到无限魅力,没有结论,这就是这个时代的魅力。
收藏 分享 邀请

鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

相关阅读

此篇文章已有0人参与评论

请发表评论

全部评论

精彩阅读

广告位

关注汽车轻量化最新动态

官方微信

汽车材料网

全国服务热线:

0551-63857995

地址:安徽省合肥市北二环利浩财智广场

邮编:230001 Email:service@qichecailiao.com

Powered by 汽车轻量化在线  皖ICP备10204426号-3

关于我们-联系方式- 汽车轻量化在线