2017年第五届中国轻量化车身会议获奖车型及演讲者结果揭晓

由中国汽车工程学会和汽车轻量化技术创新战略联盟（以下简称轻量化联盟）主办，轻量化联盟和中信金属有限公司承办的“2017第五届中国轻量化车身会议”在上海汽车会展中心成功举办。本次会议是2017中国汽车工程学会年会的并行会议，旨在充分展示我国车身轻量化领域的最新技术成果和车型。

会议现场

本次会议共有奇瑞新能源、宝沃汽车、蔚来汽车、长安汽车和东风汽车等公司的5 款车型参会，参会团队分别从轻量化设计理念、制造工艺和用材、成本控制、性能评价等角度，对每款车型的整车关键数据、轻量化及重量数据、车身设计数据、用材数据、工艺数据和整车碰撞安全性数据等进行了深度解读。在会议结束时以不记名投票方式评出了本次会议的优秀车型奖和优秀演讲者奖。

会议获奖名单：

优秀车型奖一等奖

优秀车型奖二等奖

优秀车型奖三等奖

最佳演讲者和优秀演讲者

中国轻量化车身会议已成为中国比较影响力的车身技术展示和技术交流的平台，必将会促进中国汽车产业的技术进步和长远发展。

以下是五款车型介绍：

车型1：奇瑞eQ1（小蚂蚁）

小蚂蚁eQ1采用全球领先的第三代纯电动技术平台——LFS（Lightweight Frame Structure）打造，定位于都市时尚运动智能小车。白车身骨架重165kg，轻量化系数达到2.5。采用高强度铝镁合金型材及铝冲压件高强度全铝空间骨架，电池包车身一体化结构，塑料后尾门、全复合材料外覆盖件等轻量化技术。3D空间精密弯曲等技术打造出的3R-BOBY环状车身结构，为乘车人员提供极致的安全护航，达到五星级安全水准。

用材结构如下：

小蚂蚁eQ1轻量化车身

奇瑞车身轻量化演讲

车型2：宝沃BX5

宝沃BX5白车身重量485kg，轻量化系数为3.028。宝沃BX5的设计正是依据E-NCAP的五星安全标准迎难而上，在先期BX7的基础上通过平台化设计。采用笼式车身结构，多处采用热成型钢板和高强钢相结合，碰撞性能优异。

宝沃先进的制造工艺也一直为人称道，拥有全机器人焊装生产线。宝沃BX5的激光焊接工艺，追求的就是标准、精确、严丝合缝。车顶拼接也采用激光焊接工艺，有效提升局部刚度30%。

用材结构如下：

宝沃车身轻量化演讲

车型3： 蔚来ES8

蔚来首款量产SUV车型ES8上展示了最新的全铝车身技术成果，打造坚固安全的车身结构的同时，有效减轻制动力系统负荷从而提升车辆的整体性能，带来轻盈舒适的驾驶快感。

技术亮点：

- 白车身重量335kg

- 车辆扭转刚度44,140Nm/deg

- 车身轻量化指数2.02

- 全球量产SUV中最高比例的铝件应用率

- 车身上首次使用航空级7系铝合金

- 多种先进连接技术

此外，ES8白车身采用7种先进的连接技术，分别为FDS（热融自攻铆接）、RSW（铝点焊）、CMT（冷金属过渡弧焊）、SPR（自冲铆接）、Adhesive结构胶、Laser（激光焊接）、Monobolt（高强度抽芯拉铆），确保车身连接强度，提升了整车安全性。

蔚来车身轻量化演讲

车型4：东风风神AX4

东风风神AX4作为一款以泛90后人群为目标用户，定位时尚的小型SUV，外观上极尽个性与时尚。风神AX4采用DF1平台设计，白车身重440.2kg，轻量化系数为3.65。在燃油经济性、操纵稳定性、乘坐舒适性以及被动安全性方面均表现优异。车身除覆盖件外大量采用高强度钢板，关键部位采用超高强度钢板。高强度钢/先进高强度钢/超高强度钢比例达到65%。同时，采用了国内自主品牌首款热塑性塑料后背门，提升轻量化效果。

用材结构如下：

东风风神AX4轻量化车身

东风车身轻量化演讲

车型5：长安CS55

长安CS55定位于新轻年智色SUV，白车身重447.05kg，轻量化系数为3.1。搭载长安全新Blue Core1.5T全铝发动机，实现了高性能、高品质要求。整车基于P3平台打造，采用长安V型系统性能开发。白车身上高强度钢/超高强度钢/先进高强度钢比例达到61%，热成型、辊压工艺等的应用，在保证足够强度和吸能效果的同时实现轻量化。碰撞表现优异，获得C_NCAP五星，侧面碰撞试验满分。通过高强度钢、铝合金前碰撞梁、全塑前端模块的应用提升轻量化水平。同时，长安CS55还采用了深海级静音科技，全车采用20余块空腔阻隔胶、30余处“旗舰级”静音科技，36dB的怠速噪声让您听到“呼吸声”。

用材结构如下：

长安CS55轻量化车身

长安车身轻量化演讲

      更多五款车型车身的相关用材及性能分析，请关注我们的微信公众平台（汽车材料网）,中国汽车材料网和汽车轻量化在线网站的最新动态。