汽车轻量化已经从分散化、高端化、单一化的1.0时代走向集约化、普及化、多元化的2.0时代。本项目以ODDP优化驱动方法为指导思想，CAD模型制作、CAE拓扑优化及力学CAE分析有机结合为实现手段，采用Moldflow模流分析进行注塑模具设计及制造，以提高后尾门的刚性、抗冲击性、部件精密度等多种特性。以CAE手段分析模拟轻量化车型，建立工程塑料后背门数据库和配套试验评价方法。同时进行模块化组装，对整车厂商进行模块化供货，提高了汽车装配质量，缩短汽车生产周期,降低了成本。

后尾门内板选用PP-LGF材料，外板选用PP+EPDM-T30。通过CAE模拟分析手段，优化复合后尾门结构。充分利用塑料成型性的优点，本项目采用集成化设计，将尾门和扰流板实现一体成型。同时建立了工程塑料后背门数据库和配套试验评价方法，探索出具有国内领先的工程塑料后背门工艺和技术。

详细信息见：05 基于有限元建模方法的汽车轻量化零部件结构优化设计研究与推广应用.pdf

注：评选文件由申报单位提交，经汽车轻量化联盟“2019汽车轻量化优秀设计奖”评选组委会授权发布，仅供参评使用，请勿用于商业用途！

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