【汽车轻量化在线】4月9日，宝钢股份具有自主知识产权的超轻型、高安全、纯电动白车身“BCB EV”（BaosteelCar Body Electric Vehicle）在中国宝武钢铁会博中心“金色炉台”进行全球首发。

“BCB EV”是宝钢股份全新开发的一款超高强吉帕钢®，结合先进成形工艺的白车身，该车在整车轻量化、吉帕钢®用材比例上达到国际纯电动白车身的领先水平，尤其在新能源汽车用材的开发及应用领域具有引领示范作用。

BCB EV

“BCB EV”应用了6类吉帕钢®材料，白车身吉帕钢®比例超50%，电池包框架吉帕钢®100%，最高强度热成型材料用到2000MPa级别，冷成型材料应用到1700MPa级别。吉帕钢®材料与7种先进成型、不等厚轧制、拼焊工艺相结合，保证了轻量化系数2.13，白车身重量303.3kg，整车满足C-NCAP2021版安全碰撞五星、25%小偏置碰GOOD要求的先进技术水平，相比同级别车型实现了10%-20%的轻量化，体现了宝钢在吉帕钢®汽车板研发和纯电动汽车应用领域的领先水平。

“BCB EV”形成了宝钢汽车板在纯电动车用材、工艺和结构的系列化解决方案，包括吉帕钢®零件、冷热冲压门环零件的设计规范，高安全纯电动白车身平台架构及轻量化技术，纯电动车钢制电池包技术，新法规下EV白车身结构应对方法等，这些技术成果都将在国内汽车厂新车型设计EVI和宝钢汽车板用户服务当中得以推广应用。

一、BaoZM®首次应用于侧围外板

侧圈外板

材料：低铝锌铝镁BaoZM®

牌号：DC54D+ZM

厚度：0.65mm

工艺：冷冲压

优点：采用低铝锌铝镁BaoZM®材料制作侧围外板，可以有效增强零件防腐性能，保持冲压生产稳定性，减少模具保养维修频次。

二、BCB EV电池包100%吉帕钢®电池包框架及下底板

1 电池包边框总成

材料：DP双相钢

牌号：HC820/1180DPD+Z

厚度：1.2mm

工艺：辊压

优点：强度高，安全性好

采用镀锌材料，耐蚀性强

三个不同大小的整体结构，有效抵御侧面冲击，保证电池包内部模组安全

2 电池包模组安装板与框架横梁

材料：DP双相钢

牌号：HC820/1180DPD+Z

厚度：1.4mm

工艺：辊压/吉帕钢®冷冲压

优点：采用镀锌材料，耐蚀性强

保证电池包安全

保证模组安装强度

三根橫梁采用相同截面，有效降低制作成本

3 电池包框架底板

材料：BaoQP® 淬火延性钢

牌号：HC600/980QPE+Z

厚度：1.0mm

工艺：吉帕钢®冷冲压

优点：采用镀锌材料，耐蚀性强，有效保障电池包底部安全

三、BCB EV白车身50%吉帕钢®

01 前防撞粱

材料：PHS热成形钢

牌号：B2000HS

厚度：1. 2mm

工艺：热辊弯

优点：

最强热成形材料

B字形双腔封闭结构

减重0.9kg

使整车正碰及偏置碰性能有明显提升

02 前围板本体

材料：HSLA高强度低合金铜

牌号：HC340LAE+Z

厚度：0.7/1.6mm

工艺：变厚板VRB

优点：

重要安装点部位厚1.6mm

其他部位厚0.7mm

脱重0.6kg

03 后防撞梁

材料：MS马氏体钢

牌号：HC1350/1700MS

厚度：0.8mm

工艺：辊压

优点：

最高强度冷成形材料

有效提升后碰性能

较传统车型实现高强轻量化

04 侧围前部门环内板

材料：BaoQP® 淬火延性钢

工艺：吉帕钢®冷冲压，激光拼焊TWB

优点：同时实现超高强度和一定成形性

整体式冷冲压门环结构

构建最强双门环结构

牌号：HC820/1180QPD+ZF

厚度：1. 2mm

牌号：HC600/980QPE+Z

厚度：1. 2mm

05 侧围前部门环加强板

材料：PHS热成形钢

工艺：热冲压，激光拼焊TWB

优点：

最强热成形材料

整体式热冲压门环结构

构建最强车身双门环结构

轻松应对侧面碰撞

抵御车身正面25%小偏置碰

单侧减重3.3kg