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“碳中和”大幅提高中国汽车企业全球竞争力

2022-1-19 17:04 3980 0 来自: 腾讯网
简介
【汽车碳中和】对碳中和路线图,在工程领域,有一些专家对此提出了一定的怀疑,认为实行碳中和,对一些发展中国家带来了不公平的碳减排的责任,会阻止这些国家的发展,或者某种程度上让他们陷入到中等收入的国家陷阱 ...

【汽车碳中和】对碳中和路线图,在工程领域,有一些专家对此提出了一定的怀疑,认为实行碳中和,对一些发展中国家带来了不公平的碳减排的责任,会阻止这些国家的发展,或者某种程度上让他们陷入到中等收入的国家陷阱。

今天道哥用最新的数据来告诉大家,碳中和路线图,对于我国来说,非但不是陷阱,反而是我们大国崛起的战略机遇。

我们就以新能源汽车为例。

从上世纪80年代,中国汽车市场陆续对全球品牌大幅开放。到今天,外国的车企已经可以在我国注册全资汽车公司了。

虽然中国引进了世界上几乎最主要的汽车品牌,但是在传统的汽车领域,中国始终是一个追随者。

本世纪以来20年时间,我们观察汽柴油汽车的销量。中国最好的年份本土汽车品牌在国内市场的销量占比也只是40%左右,低的年份甚至只有30%。也就是,过去我们用国内市场换国外技术,最终我们仍然主要是在一些低端品牌、低端市场,而且市场占有率是在市场上并不是主导的。

所以,大家可以看到,今天在大街上跑的汽车,尤其是中高端以上的汽车,主要是合资或者是外资的、品牌的。

那么问题来了,恰恰碳中和的路线图,不仅中国,而是全球都在执行这样的路线图。在汽车零排放的政策推动下,传统的汽柴油汽车被称为了革命对象,今天动力电池为代表的电动汽车,成为了目前市场上最大的认同的技术方向。

2021年前11个月,中国新能源汽车,尤其是电动汽车的销量增速,同比去年增长了180%以上。欧洲市场的电动汽车的销量增速也达到了70%。美国市场的增速达到了90%

这些数字来告诉我们,全球在碳中和路线图,在汽车零排放的路线图的推动下,应该说都迎来了电动汽车的春天,甚至说是一个炙热的夏天。

我们看一下,中国本土新能源汽车品牌以及车型,在全球市场的占比的情况。先说一下11月全球最畅销的前20个电动汽车的汽车型号。大家注意这块是车型。中国本土的企业占了13个型号。

你发现,我们原来在国内市场上的占比都很少超过40%。现在放到全球市场,我们本土的电动汽车车型在前20位竟然占了13个之多。这也就意味着美国、日本、德国等很多国家联合起来,只占了7个席位。

这个数据告诉我们,从2021年11月最新的数据来看,中国电动汽车的销量或者市场竞争力都是相当强劲的。

其中,在13个上榜的车型里,有10个车型创造了单月的销售记录,这就说明不单是上榜了,而且发展势头非常迅猛。

下边看一下汽车企业。主要关注这些电动汽车企业的销量排名。截止到2021年的11月,2021年全球电动汽车最畅销的20家汽车企业,中国有8个汽车企业上榜。排在第21位、第22位的也是中国奇瑞和理想。如果把2021年12月的最新的数据也加上,奇瑞和联想大概率也将成为2021年全年的全球最畅销的电动汽车企业前10。

在全球的这一些汽车企业里,中国在汽车品牌上大约占到了半壁江山。还应该是在过去这么多年,在传统的汽车领域长期追赶的状态下,想都不敢想的事情。

这20家全球最畅销的电动汽车企业,他们销售的电动汽车占到了全球电动汽车销量的74.5%。这个数据来告诉我们,过去传统燃油汽车形成了大品牌垄断的局面,或者说集中度比较高的局面;现在电动汽车的技术成熟,电动汽车的市场也呈现了高度集中的特点。其中中国的8个上榜的企业在前11月份销售的电动汽车占到了全球市场的比例是28.4%。

如果看11月最新公布的数据,那么在最畅销的前20家电动汽车企业,中国已经占了10家。

在11月中国的前10家的电动汽车销量占到了全球市场份额的36%。你不要忘了,当然了我们还有一些没有上榜的一些汽车的品牌,比如像蔚来什么等等也是非常强劲的。

从这个数字我们可以看到,中国的电动汽车企业不但在国内站稳了脚跟,在全球市场,不排除未来几年,也会能开创一片新天地。

当面对碳中和扑面而来的时候,我们在2021年面对过拉闸限电这样的尴尬。但是在道哥看来,困难都是暂时的。如果放眼未来,你会发现,碳达峰、碳中和对中国是一个产业提高全球竞争力、产业自主可控,能源自主可控的是大国崛起是战略性选择,同时也是必由之路。

只有这样,中国才能在全球进一步的涌现出来一些领袖企业。中国在全球的竞争力,包括整个产业的安全性才能够有所保障。(end)

本文分享内容均为道哥道金融许玉道先生的原创数据研究分享,旨在和大家交流新的思考,不作为任何投资意见或建议。投资有风险,入市需谨慎。


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