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汽车低碳破局:安赛乐米塔尔解锁“绿色钢铁”规模化密码

2026-5-11 08:48 62 0 来自: 本站原创
简介
当汽车行业的脱碳战场从尾气排放延伸至全产业链,作为车辆核心材料的钢铁,正成为决定“范围3排放”目标能否落地的关键。如何将“绿色钢铁”的雄心,转化为车企可落地、可规模化的实际行动?安赛乐米塔尔欧洲板材事 ...

汽车低碳破局:安赛乐米塔尔解锁“绿色钢铁”规模化密码,雷诺已率先落地

 【汽车碳中和】当汽车行业的脱碳战场从尾气排放延伸至全产业链,作为车辆核心材料的钢铁,正成为决定“范围3排放”目标能否落地的关键。如何将“绿色钢铁”的雄心,转化为车企可落地、可规模化的实际行动?
安赛乐米塔尔欧洲板材事业部汽车、包装及电工钢可持续发展与XCarb®业务开发负责人莎拉·斯内林克斯(Sarah Snellinx)近日发声,拆解了低碳排放钢材在汽车行业的推广路径——核心不在于单一技术突破,而在于价值链协作、可落地路线图,以及多元技术组合的协同发力。


雷诺Emblème概念车项目展示了全生命周期二氧化碳排放量减少90% ,图片来源:雷诺集团



打破“单一路径”:低碳钢铁,靠协作而非孤勇

如今,车企及供应链面临的低碳压力已全面升级:不仅要管控尾气排放,更需核算每一种车辆材料的碳足迹。而钢铁作为汽车制造中应用最广泛的材料,其脱碳进程直接决定了车企范围3排放目标的达成与否。

“实现钢铁脱碳并没有唯一的单一路径。”莎拉·斯内林克斯强调,低碳钢的探索,从来不是依赖某一项技术的“单点突破”,而是多种方法的融合,以及价值链各环节的同频协作。

在实际对接中,车企的可持续发展战略往往涉及采购、可持续发展等多个部门的利益诉求,安赛乐米塔尔的核心职责,便是读懂这些不同视角,为车企搭建清晰、可落地的低碳钢材应用路线图——而与车企深度开展研发合作,正是实现这一目标的关键。

雷诺Emblème概念车项目,便是这场协作的生动例证。2024年10月巴黎车展上,这款概念车惊艳亮相,其全生命周期二氧化碳排放量较传统车型减少90%,而安赛乐米塔尔是唯一参与的钢铁制造商。

据悉,安赛乐米塔尔为该项目提供了先进高强度钢、压硬钢,以及XCarb®再生和可再生生产钢材,既帮助降低了白车身重量,更大幅削减了材料的隐含排放,让“低碳钢铁”从概念走向了可视化的成果。

“实现低排放钢铁的旅程并非依赖单一的突破,而是需要结合多种方法,并在整个价值链上协同合作。”莎拉·斯内林克斯补充道。



从概念到量产:XCarb®系列已实现工业化规模化供应

对于车企而言,低碳材料的推广最核心的顾虑之一,便是“性能能否达标”“能否规模化供应”。而安赛乐米塔尔的XCarb®系列产品,已用实际应用打破了这一顾虑——目前该系列产品已实现批量供应,完全具备工业化和可扩展性。

值得注意的是,XCarb®系列产品不仅能实现与传统钢材同等水平的性能,更能获得安赛乐米塔尔全套的专业技术、研发支持和工业能力保障,确保质量与可靠性的连续性,同时实现可衡量的减排效果。

在雷诺Emblème项目的基础上,安赛乐米塔尔已开始为雷诺最新电动车型——包括雷诺5 E Tech和雷诺4 E Tech,批量供应XCarb®回收和可再生生产的Usibor® 1500。

这款产品直接应用于车辆的安全关键部件,在完全替代传统材料、保持同等安全性能的同时,显著降低了二氧化碳排放,真正实现了“低碳不降级”,也标志着低碳钢铁正式进入汽车量产阶段。

安赛乐米塔尔的XCarb® Usibor® 1500现已用于雷诺最新电动车型的量产,包括雷诺5 E Tech和雷诺4 E Tech,图片来源:雷诺集团



直面成本与政策挑战:务实前行,每一吨减排都有价值

尽管低碳钢铁的应用已取得突破,但行业仍面临两大核心挑战:成本压力与监管政策的不确定性。不断变化的政策环境,可能让车企在脱碳加速期产生犹豫;而对于车企而言,脱碳目标与企业竞争力的平衡,更是现实且迫切的课题。

但莎拉·斯内林克斯对行业前景充满信心,核心源于众多车企采取的务实态度。“正如一家OEM厂商最近指出的,实现排放目标在于累积的进步。每减少一吨二氧化碳排放,都在为整体目标做出贡献。”

在他看来,创新与差异化正是破解这一困境的关键。车企通过采购先进的低碳钢材解决方案,能够实现减排的增量收益,而这些看似微小的进步,随着时间的推移,终将汇聚成推动行业变革的巨大力量。



布局全球基础设施:多路径发力,筑牢规模化根基

要实现低碳钢铁在汽车行业的全面推广,完善的生产基础设施是核心支撑。安赛乐米塔尔正通过多路径投资,搭建覆盖全球的低碳钢铁生产体系,为车企提供稳定、可及的供应保障。

目前,XCarb®再生及可再生钢铁已实现明确的减排成果:其采用至少75%的废钢和100%的可再生电力生产,生命周期碳足迹较传统钢材低近70%。这种生产方式不仅能减少排放,更能助力车企实现日益重要的循环性目标——通过最大化利用废料,推动汽车产业链向循环经济转型,同时兼顾性能与可扩展性。

在技术布局上,安赛乐米塔尔正全面推进多元路径:从碳捕集与利用,到基于电弧炉(EAF)技术的新生产路线,不断拓宽低碳钢铁的生产边界。其中,敦刻尔克的新电弧炉项目尤为引人关注——该项目投资13亿欧元,年产规模达200万吨,计划于2029年投产,将与塞斯陶已投产的电弧炉形成互补,进一步提升XCarb®产品的供应能力。

全球布局也在同步推进:在北美,得益于卡尔弗特150万吨电弧炉产能的提升,XCarb®再生及可再生生产的钢材已面向汽车客户供应,预计2026年下半年将达到满负荷生产;在印度,安赛乐米塔尔与新日铁的合资公司,已成为印度首家获得政府支持的绿色钢铁认证的综合钢铁生产商,为亚洲汽车市场的低碳转型提供支撑。



从雄心到领导力:全价值链协作,开启汽车低碳新征程

莎拉·斯内林克斯强调,低碳钢铁在汽车行业的规模化推广,最终取决于整个价值链的协作。“当OEM指定低碳排放钢材、将其整合到车辆中并公开宣传这一进展时,这便不再仅仅是一项技术成就——它向整个行业发出了明确的信号:变革正在进行中。”

如今,汽车行业的低碳转型已正式拉开序幕。务实协作、规模化创新、将低碳钢材融入日常决策,不仅能加速整个汽车行业的脱碳进程,更能帮助车企构建独特的竞争优势。

从“绿色钢铁”的雄心,到落地生根的行动,安赛乐米塔尔正与全球车企携手,解锁汽车低碳破局的关键密码——这场变革,没有捷径,但每一步前行,都在推动行业向更可持续的未来迈进。

来源:ams;汽车材料网翻译整理

原文标题:Low emissions steel From ambition to action: Scaling low emissions steel across automotive,https://www.automotivemanufacturingsolutions.com/partner-content/from-ambition-to-action-scaling-low-emissions-steel-across-automotive/2655824


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