碳纤维和玻璃纤维混编复合材料白车身

qccl · 发表于 2018-8-2 10:30:10

一、方案基本信息

应用零件名称:车身

轻量化方案: 碳纤维和玻璃纤维混编复合材料白车身

传统方案: 钢

二、轻量化方案详细介绍

1）主要特点与优势

全碳纤维复合材料车身，胶接装配，模块化设计，产品尺寸3300mm×1800mm×1300mm,车身骨架34个零部件，总重102kg，VARI&OOA工艺，3K斜纹表面纹理外观效果&色漆喷涂。

轻量化设计：相对于金属产品，从原产品的26KG成重至13.5KG，减重百分之48以上；

应用材料：采用碳纤维和玻璃纤维混编，降低材料成本；

成型工艺：采用RTM工艺，产品内部及表面质量好，能满足汽车生产的效率和需求。

2 ）成本与轻量化效果的详细分析

采用碳纤维和玻璃纤维混编，降低材料成本；相对于金属产品，从原产品的26KG成重至13.5KG，减重百分之48以上；

3）轻量化方案提供商简介

公司名称: 康得复合材料有限责任公司

方案提供商如何被收录？如果您的公司能提供此方案，请按照附件格式填写后，发送到我们的客服邮箱：qcclmarketing1@163.com service@qichecailiao.com，或者直接跟帖上传，经管理员审核无误后发布，同一技术有不同企业提交时，以提交时间排序。

请下载方案模板，填写后跟帖上传：Vehicle Lightweight Solution

收录联系人：电话：0551-63857995；QQ：3173087942，

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laodaoge123 · 发表于 2018-8-23 09:40:26

厉害了大康德

qccl · 发表于 2018-8-24 09:31:25

qccl · 发表于 2018-11-3 09:28:10

一、方案基本信息

应用零件名称： 车身

轻量化方案: 碳纤维增强热固性树脂复合材料车身

传统方案: 钢制

二、 轻量化方案详细介绍

1）主要特点与优势

1.几乎整个车身都是用碳纤维增强塑料(CFRP)制成的。事实上，ItoP汽车除了电池和驱动系统，基本上没有金属和玻璃。

2.据报道，与使用碳纤维增强塑料的传统汽车相比，这种汽车的车身耐用性提高了约200%。

3.由东丽开发的热固性树脂具有很好的柔韧性，作为复合基体材料被描述为结合了聚轮烷可滑动交联剂。聚轮烷是一种由弦和环组成的机械联锁分子，在分子轴上有多个环，两个庞大的端基阻止了环的脱落。

4.住友化学开发了塑料挡风玻璃，它是由两种树脂混合制成的。

此外，悬架系统采用相同的聚轮烷交联CFRP线圈、片簧和悬架臂。

2 ）国内外典型车企应用情况

东丽工业(Toray Industries)、住友化学公司(SumitomoChemical)和日本的其他机构携手推出了一款电动汽车原型车ItoP概念车，朝着更大行驶里程的方向的实现了潜在突破。这辆汽车能载三个人。该车的量产可能要到2028年。

3）成本与轻量化效果的详细分析

塑料单壳式结构车身重量是147公斤(是钢架重量的一半)，整车车身重达850公斤，其中47%是塑料。比现有同类汽车轻约40%

这款车的车身由东丽开发的碳纤维增强热固性树脂复合材料制成，比同类金属结构轻约50%。这种设计据说是为了防止压力集中在任何一个部件上。

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远方先生 · 发表于 2019-7-16 10:39:32

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admin · 发表于 2019-8-4 15:30:39