新材料与工艺手册

碳纤维和玻璃纤维混编复合材料白车身

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发表于 2018-8-2 10:30:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
轻量化方案筛选
汽车类别: 乘用车 新能源汽车 
所属系统: 车身 
方案分类: 轻量化材料 
轻量化效果: 50%以上 %
成本变化: -10%以上 
使用材料: 碳纤维及其复合材料 其他轻量化材料 
制造工艺: 其他工艺 
已应用企业: 自主品牌 
一、方案基本信息
应用零件名称:车身                                
轻量化方案: 碳纤维和玻璃纤维混编复合材料白车身                       
传统方案:  钢                           
方案详细描述
应用于整车系统:
车身
方案分类:
轻量化材料、轻量化设计
轻量化效果:
50%及以上
成本变化:
-10%
使用材料:
碳纤维和玻璃纤维混编
制造工艺:
碳纤维树脂传递模塑成型工艺 RTM
应用车型级别:
新能源电动车、乘用车
已应用车企:
重庆快星新能源汽车有限公司

二、 轻量化方案详细介绍
1)主要特点与优势
全碳纤维复合材料车身,胶接装配,模块化设计,产品尺寸3300mm×1800mm×1300mm,车身骨架34个零部件,总重102kg,VARI&OOA工艺,3K斜纹表面纹理外观效果&色漆喷涂。
轻量化设计:相对于金属产品,从原产品的26KG成重至13.5KG,减重百分之48以上;
应用材料:采用碳纤维和玻璃纤维混编,降低材料成本;
成型工艺:采用RTM工艺,产品内部及表面质量好,能满足汽车生产的效率和需求。
                                                                        
2 )成本与轻量化效果的详细分析
    采用碳纤维和玻璃纤维混编,降低材料成本;相对于金属产品,从原产品的26KG成重至13.5KG,减重百分之48以上;
                                                                     
3)轻量化方案提供商简介                                                                     
公司名称:  康得复合材料有限责任公司



方案提供商如何被收录? 如果您的公司能提供此方案,请按照附件格式填写后,发送到我们的客服邮箱:qcclmarketing1@163.com service@qichecailiao.com,或者直接跟帖上传,经管理员审核无误后发布,同一技术有不同企业提交时,以提交时间排序。
请下载方案模板,填写后跟帖上传:Vehicle  Lightweight Solution
收录联系人:电话:0551-63857995;QQ:3173087942,
微信:

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发表于 2018-8-23 09:40:26 | 显示全部楼层
厉害了大康德
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 楼主| 发表于 2018-11-3 09:28:10 | 显示全部楼层
一、方案基本信息
应用零件名称:            车身                           
轻量化方案:      碳纤维增强热固性树脂复合材料车身                        
传统方案:          钢制                        
  方案详细描述  
应用于整车系统:
车身
方案分类:
轻量化材料
轻量化效果:
50%
使用材料:
碳纤维增强热固性树脂复合材料
制造工艺:
其他
应用车型级别:
新能源
已应用车企:
日系品牌
应用车型
ItoP概念车

二、 轻量化方案详细介绍

1)主要特点与优势
1.几乎整个车身都是用碳纤维增强塑料(CFRP)制成的。事实上,ItoP汽车除了电池和驱动系统,基本上没有金属和玻璃。
2.据报道,与使用碳纤维增强塑料的传统汽车相比,这种汽车的车身耐用性提高了约200%
3.由东丽开发的热固性树脂具有很好的柔韧性,作为复合基体材料被描述为结合了聚轮烷可滑动交联剂。聚轮烷是一种由弦和环组成的机械联锁分子,在分子轴上有多个环,两个庞大的端基阻止了环的脱落。
4.住友化学开发了塑料挡风玻璃,它是由两种树脂混合制成的。

此外,悬架系统采用相同的聚轮烷交联CFRP线圈、片簧和悬架臂。
                                                                        
2 )国内外典型车企应用情况
东丽工业(Toray Industries)、住友化学公司(SumitomoChemical)和日本的其他机构携手推出了一款电动汽车原型车ItoP概念车,朝着更大行驶里程的方向的实现了潜在突破。这辆汽车能载三个人。该车的量产可能要到2028年。                                                                           
                                                            
3)成本与轻量化效果的详细分析

塑料单壳式结构车身重量是147公斤(是钢架重量的一半),整车车身重达850公斤,其中47%是塑料。比现有同类汽车轻约40%
这款车的车身由东丽开发的碳纤维增强热固性树脂复合材料制成,比同类金属结构轻约50%。这种设计据说是为了防止压力集中在任何一个部件上。
                                            


方案提供商如何被收录? 如果您的公司能提供此方案,请按照附件格式填写后,发送到我们的客服邮箱:qcclmarketing1@163.com    service@qichecailiao.com,或者直接跟帖上传,经管理员审核无误后发布,同一技术有不同企业提交时,以提交时间排序。
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发表于 2019-7-16 10:39:32 | 显示全部楼层
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