车企致力汽车轻量化 安全性被质疑

由于环保和节能的需要，轻量化已成为世界汽车发展的潮流。有业内人士表示：轻量化是未来技术发展走向之一，市场影响举足轻重。据悉，车身上有多个部位可以减重，将金属材料更换为强度更高、密度更低的材料，从而将车辆自重减轻。有研究表明，汽车减重可降低油耗。当前，不少车企为了达到轻量化的目的，在车上使用塑料、铝合金等材料。有消费者担心汽车轻量化以后，安全怎么办？

车企纷纷为汽车减重

近年来，出于节能环保等原因的考虑，车企都更加注重汽车轻量化，纷纷为汽车减重。有研究数据显示，汽车车身自重约消耗70%的燃油，若汽车整车质量减少10%，燃油效率可提高6%-8%；汽车质量减少1%，油耗可降低0.7%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3l-0.6l。

塑料以其重量轻、设计灵活、制造成本低、性能优异、功能广泛等特点，使汽车在轻量化、低排放、安全性和制造成本等多个方面获得突破，从而被认为是21世纪汽车工业最好的材料选择。为此，各车企研发并采用轻量化设计的车型，大幅提高塑料的使用率。例如，宝马、福特、沃尔沃、凯迪拉克、奔驰等品牌都在车内使用塑料材料。

随着工程塑料硬度、强度、拉伸性能的不断提高，汽车“塑化”进程正在加快，部分车型的塑料用量已经达到了20%，成为汽车轻量化趋势中不可忽视的一股力量。

有业内专家认为，汽车轻量化已是大势所趋。除了采用塑料材料，车企还采用铝材来减轻车重。铝材在减轻车身重量方面的作用逾显重要，宝马在这一方面是做得不错的。

据了解汽车工艺、发动机材料的更换等也在汽车轻量化方面做出了很大的贡献。

消费者质疑减重将影响安全性

虽然越来越多的车企致力汽车轻量化，在推出新车型或是车辆更新换代时尽量为车身减重，不过消费者都不大能接受汽车轻量化。

市民阮先生指出，购车时家人只考虑德系品牌，觉得德系车钢板厚，整车质量重，行车更有安全保障。新老车型对比车重轻了便是厂家偷工减料的行为。塑料材料的使用让他觉得不能保证行车安全。

市民潘先生虽未买车，不过他有时间也会留意车型的相关信息。“虽然现在没买，但迟早是要买的，也是为以后做准备。”潘先生说：“前段时间他留意德系某品牌的一款车型，发现新款车对比老款车车重减轻了很多，而且车内也采用了很多塑料材料。这一点让我很难接受。”

“在强度能够保证的前提下，减重能省油，这个必须支持。前后保险杠用塑料没有问题，但是车身大梁或者车门出现塑料就没法接受了。如果车身材料偷工减料，减重就毫无意义。”车主彭先生说出自己的观点。

笔者发现，多数市民没法接受轻量化尤其是塑料材料的使用，更多的是出于安全方面的考虑。

传统的观念认为，轻薄的产品安全系数较低。而国家汽车轻量化技术创新战略联盟副秘书长王智文曾指出，即使汽车上使用很轻的材料，如果采取高强度的加工工艺，也能达到很轻但弹性非常好的效果，满足安全性。据悉，工程塑料在拥有类似金属硬度、强度的基础上，还兼具“柔美”之性能，其弹性变形的特性能吸收大量的碰撞能量，对强烈撞击有较大的缓冲作用，对车辆和乘客起到保护作用。塑料能吸收和衰减振动及噪声的作用，可提高舒适性。

中国工程学会轻量化技术创新战略联盟委员会主任陈一龙曾表示，汽车轻量化技术并非仅仅依靠材料，汽车轻量化是设计、制造、材料技术集成的工程。