紧跟时尚，汽车也要减肥

　    现在的审美观啊，都是以瘦为美。什么都得瘦，女生天天不管高矮的全喊着减肥。

　　这样汽车业凑上热闹了，但是汽车在这个“减肥”的路上已经坚持了一段时间了，这里说的减肥也就是汽车的轻量化了。

       早在上世纪初期，汽车轻量化就已经成为工程师们必须考虑的因素。初期汽车的轻量化只为不给效率低下动力孱弱发动机减负；而后来很长一段时间内，轻量化的目的是为了让车跑得更快，所以主要存在于汽车运动领域。

　　而这些年，汽车轻量化被抬的越来越高了，甚至像神话了一样，，尤其是在民用车领域才真正意义上掀起了轻量化的浪潮，一时间刷空间结构的、刷新材料的、刷新一代平台的，各种黑科技轮番Duang！Duang！Duang！的上演。

　　不知大家注意到没有，近几年发布的新车，在产品介绍中总少不了提几句相比前任车型减轻重量XX公斤，或者白车身减重XX公斤。或者是大力宣传在车架/车身的材质选择上运用了更轻的材料，从前几年崭露头角到今天越发流行的铝合金、再到镁合金和曾经只存在于赛车和超跑，现在也开始迈入民用领域的碳纤维合成材料，似乎现在不把车弄得轻一点，都不好意思出去和别人打招呼。

　　关于汽车轻量化，有人说哎呀这个给汽车带来的优点太多了。如果说过去汽车轻量化的目的还是单一的为了跑得快，那么今天轻量化为汽车带来的受益则是覆盖到各个方面了，比如操控更灵活、驾驶性能提升、燃油表现更经济等等，甚至，轻量化之后的汽车比曾经整备质量较大的汽车，在很大程度上还更安全

　　不过事实真的如此吗，看着都把汽车轻量化吹到了天上去了。难道真的汽车轻量化就可以解决所有问题包治百病了？

　　其实可以这么说，这真不是开玩笑，先说一个简单的理由：车越轻，加速和减速所需的时间就越少，这意味着同等环境条件下，较轻的车制动距离更短（国道上各种超载的大货车呵呵，大家自动远离吧）。同样的，较轻的车有更好的操控能力和反应速度，紧急避险的成功率也更高。

　　如果你仍然无可救药的朝着一堵墙或者对面驶来的车冲过去，在碰撞不可避免的时候，也是更轻的车比较安全！因为车越轻，自身携带的动能（动能取决于速度和质量）就越少。在碰撞发生时，需要汽车缓冲区吸收的动能也就减少了。

　　可是国内还有一些对汽车持老观念的消费群体，对于汽车减重的趋势并不太接受，花同样的钱似乎买个更重的车，才觉得踏实、放心。问题是买车又不是买海鲜，汽车也不是螃蟹，花同样的钱买来越重越划算，更何况增加的分量也可能是偷偷掺的水呢？

　　轻量化汽车虽然确实优点很多，但也不是万能的，价格低廉的民用车领域，车架和车身覆盖件的主要材料还是高强度钢材。虽然铝合金被很多人认为是未来汽车材料的主力，但作为传统材料的高强度钢在汽车轻量化大潮中依然有属于自己的位置，因为高强度钢在强度、抗腐蚀性方面比铝合金有优越性，不过丧失的就是重量变轻了。

　　因此可以这么说，汽车轻量化确实是历史必然的选择，但是目前来看，起码成本和最后的花费，还有购车的资金这些硬伤上面，还是无法包治百病的。

　　最后我想说的是，看待汽车轻量化，应该保持理性的态度。这样才对。