Ricardo研发轻量化-后轴传动

Ricardo公司为路虎汽车研发的一套后轴传动装置节省了约24%的重量。该研发服务供应商在第15届柏林国际CTI会议上公布了这一消息。        在路虎委托的一份三年多的项目研发合同的执行过程中，Ricardo的工程师们成功为现行的路虎揽胜系列车型的后轴研发出一套差动装置，该装置节省了约24%的重量（至少8.5千克）。Ricardo轻量化差动装置刚好与揽胜后轴组合件及定位点相匹配，且拥有一套一体浇铸的变速箱。另外值得注意的是，齿轮箱壳体开口的聚酰胺塑料盖通过了各种硬地面接触越野测试流程。        这套新装置的内部与普通差动装置的差别则显而易见：通过取消常规构件，以及利用高集成的存储技术，可以减轻运动部件的重量：单一的双列圆锥滚子轴承支撑着盘形齿轮。差速装置中的锥形齿轮不再位于靠近盘形齿轮的单独的护圈中，而是被放在锥形齿轮内部更中心的部位。        四个平衡锥齿轮从外表面沿着锥齿轮内径方向进行支撑。仅空心的驱动锥齿轮轴就节省了1千克的重量。与传统的差动装置相比较，这套芯开发的差动装置减少了8.6千克的重量，并且成功进行了最大扭矩达5000牛米的高负载测试流程，在重载及磨损方面的表现与揽胜系列的常规后轴传动非常接近。        批量生产计划在即将开始的小改款车型以及适用于全系列揽胜车型的维护方案的最新研发之后进行，同期还将有路虎经典揽胜2017的新版本面世。