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推广门护板轻量化技术 众泰打造优质产品

2018-5-7 14:25 151 1 来自: 搜狐号
简介
随着消费者对“节能环保”需求的与日俱增,轻量化技术也被广泛应用到汽车领域。研究数字显示,汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%。汽车在空载情况下,约70%的油耗用在车身质量上。轻量化对于整车的燃油 ...

随着消费者对“节能环保需求的与日俱增,轻量化技术也被广泛应用到汽车领域。研究数字显示,汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%。汽车在空载情况下,约70%的油耗用在车身质量上。轻量化对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。目前众泰汽车工程研究院正积极推动汽车轻量化技术的研究和推广,通过多种技术手段力争为消费者提供更加节能环保、高性能的汽车产品。  

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汽车门护板的轻量化是汽车轻量化中的一个重要组成部分,门护板在汽车内饰中不仅起到装饰美观的作用,更为乘客提供更舒适可靠的操作性和在碰撞过程的保护作用。针对汽车门护板的轻量化,众泰汽车工程研究院提出了多种技术方案。

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低密度材料

门护板轻量化中运用的较早也就成熟的就是低密度和薄壁化,通过使用密度更小的低填充PP材料,代替传统的PP材料,同时适当降低产品的壁厚,可实现减重15%。在众泰最近上市的T300、T500几款车型上,已成功运用了低密度聚丙烯材料。

 T300下饰板减重前后的产品数据对比:

l   低密度:比传统的PP改良材料的密度降低了0.08 g/cm3;

l   薄壁化:比传统的PP改良材料的产品壁厚减薄了0.2mm;

l   高强度:弯曲模量比传统的PP改良材料提高了200-300 MPa;

l   轻量化:产品重量减轻了0.26 kg,约减重15%。

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 木纤维材料

利用木碎屑和纤维热压成木纤维骨架的门护板在欧洲已经被广泛应用,目前奔驰、宝马、奥迪等一线大厂已经广泛使用。相比较传统PP或ABS木纤维门护板可以达到30%左右的减重。同时木纤维还具有安全、环保的优点,木纤维产品在被动撞击情况下无碎片和锋利边缘产生,因此具有更佳安全效果。此外木纤维材料可以有效降低VOC(挥发性有机化合物),提升车内空气质量。

木纤维材质部件在有包覆定义的门内饰板(或嵌饰板)、仪表板、副仪表板、座椅背板、立柱等广泛推广应用。

以众泰汽车研发的一款车门内饰板的嵌饰板为例,针对木纤维与普通塑料件的一些技术参数进行对比可以看出:在具备高阻燃和低VOC的同时,实现减重34%。

以T300的嵌饰板为例,减重前后的产品数据对比:

l   高阻燃:木纤维的阻燃系数为21.6 mm/min,比普通塑料的提高了50多;

l   低VOC:木纤维的的气味能达到3级,而普通塑料一般的气味性就是3.5级,木纤维的T-Voc可达到小于40 ugC/g;

l   轻量化:整个嵌饰板减重0.04kg,减重34%

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微发泡材料

微发泡注塑是指以聚丙烯材料为基体,通过注塑工艺,在气体内压的作用下,使制品中间层密布尺寸从十到几十微米的封闭微孔而两侧有着致密的表皮结构,从而达到减重的目的。1.5-1.8mm薄壁低压注塑后发泡到2.5-3mm的厚度。

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微发泡材料

以T500后门下饰板为例,采用传统的PP材料产品质量到1.565kg,而使用微发泡技术产品质量为1.405kg, 实现减重10.22%。

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作为自主品牌的中坚力量,众泰汽车一直努力提升自身的研发水平。致力于通过新技术、新材料的运用,在为消费者提供更加节能环保和高性能的优秀汽车产品的同时,推动本土汽车工业的技术进步。

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