汽车轻量化论坛 首页 资讯中心观点评论

汽车轻量化究竟给我们带来了什么

2018-4-26 09:05 198 0 来自: 网易汽车
简介
2017年,中国汽车产销蝉联全球第 一,分别完成了2901.5万辆和2887.9万辆。一方面新能源汽车炙手可热。2017年全球主要国家的新能源汽车销量超过了142万辆,中国达到77.7万辆,占新车销售比例的2.69%。全球新能源汽车 ...

2017年,中国汽车产销蝉联全球第 一,分别完成了2901.5万辆和2887.9万辆。一方面新能源汽车炙手可热。2017年全球主要国家的新能源汽车销量超过了142万辆,中国达到77.7万辆,占新车销售比例的2.69%。全球新能源汽车累积销售已经突破了340万辆,其中在中国行驶的电动汽车超过了50%。另一方面,智能网联汽车、氢能燃料电池、汽车轻量化技术等关键汽车新材料新工艺的应用,为汽车产业发展提供了推动力。

尤其汽车轻量化技术,对于广大车友来说,汽车轻量化究竟意味着什么?技术革新?炫技噱头?今天,我们来一探究竟。

汽车轻量化能够对燃油车带来哪些影响?

其实汽车轻量化很好理解,就是在保证汽车强度、刚度、和安全性能的前提下,尽可能降整备质量,从而提高动力,减少燃料消耗和降低排气污染。

根据世界铝业协会的报告来看,汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%—8%。而大众汽车研究认为,汽车整备质量每减少100kg,每百公里二氧化碳排放可减少8-11g,百公里油耗可降低0.3—0.5L。尽管说法不太一致,但可以充分说明汽车轻量化对节油有直接影响。

汽车轻量化的门槛很高

其实汽车轻量化实现起来并不容易,因为目前汽车轻量化主要依赖于铝合金玻璃纤维增强塑料(GFRP)和碳纤维(CFRP)等材料。

铝合金的重量为钢的三分之一,相比钢制车身来说理论上可以实现30%-40%的减重。而玻璃纤维和碳纤维的比重不到钢的四分之一,可以实现的轻量化比例更高。

只是以上几类材料不仅受限于加工工艺,而且供应链很少,并且采购成本非常高,对于多数车企来说都很少去尝试。所以这也正是量产车很少采用这些材料的主要原因。

家用车不考虑先进材料很难彻底实现轻量化

其实一般家用车想要在轻量化方面有明显突破并不简单,就以整备质量1.3吨重的紧凑级轿车为例,如果要实现10%的减重(130kg),在不考虑铝合金、玻璃纤维增强塑料和碳纤维等材料的前提下,想要保证车身强度、刚度和安全,几乎是不可能的。

而铝合金、玻璃纤维增强塑料和碳纤维等材料成本较高,对于价格成本控制就比较敏感的家用车来说,使用和推广就会显得很困难。除了在底盘悬挂、发动机和变速箱壳体部分采用铝合金材质减重外,车身重量并不会有太大的改善。不过随着未来新材料、新工艺、车身底盘的发展,轻量化定会成为汽车行业的必须课。

对于电动车来说汽车轻量化尤为重要

与燃油车相比,目前备受欢迎的电动车似乎更需要“瘦身”。因为电动车不仅是当下各大车企发力的热门板块,而且轻量化可以对续航里程带来很大帮助。要知道电池技术运用还不太成熟的情况下,增加电池续航的投入成本并不低。

以特斯拉为例,它通过采用大量铝合金和玻璃纤维增强塑料,相比于传统车型减重比接近40%。正是这样的变化,让它能够在动力和续航里程上独占鳌头。

所以在汽车轻量化逐渐被各大厂家关注的情况下,它花费比提升电池容量更少的钱,能够换来更多的续航里程,确实是很划算的事情。

豪车对燃油经济性追求并不高轻量化车身更多是“炫技”

对于豪华大排量车型来说(如宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L),购买这类车的潜在消费者一般对燃油经济性表现并不那么敏感。所以这类车推崇的轻量化设计,除了可以对动力和操控带来一些帮助外,更多像是在炫耀高科技。

综合来说,针对燃油效率的更高追求,汽车轻量化技术还有一段很长的路要走,包括成本与技术等方面发展仍然不够成熟。但随着排放标准的越来越严格,汽车轻量化技术必定会迎来春天。

收藏 分享 邀请

鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

相关阅读

此篇文章已有0人参与评论

请发表评论

全部评论

精彩阅读

广告位

关注汽车轻量化最新动态

官方微信

汽车材料网

全国服务热线:

0551-63857995

地址:安徽省合肥市北二环利浩财智广场

邮编:230001 Email:service@qichecailiao.com

Powered by 汽车轻量化在线  皖ICP备10204426号-3

关于我们-联系方式- 汽车轻量化在线