【轻量化奖评选】全铝客车车身骨架项目

参评技术：全铝客车车身骨架项目
　　
　　技术简介： 
　　
　　全铝客车车身骨架项目针对12米城市公交车的全承载车身结构进行轻量化的设计，包括全铝车身+全铝底盘。由于国内目前无铝合金底盘的开发应用案例，该项目的成功开发，为国内铝合金客车底盘提供技术参考，引导全铝底盘的在行业内的推广应用。项目形成的关键成果：
　　
　　a借鉴动车铝底架设计方案，局部采用钢铝铆接安全结构，形成轻量化铝合金结构框架，满足整车各项性能要求。
　　
　　b通过在连接技术方面的技术积累，特别是焊接方面采用高铁焊装标准严格控制，通过特定工艺方法，确保车体精度高于钢车，提升产品品质。
　　
　　c攻克车身骨架减重目标与安全指标此消彼长的行业性难题，且最大程度地实现了结构的模块化、集成化，方案设计。
　　
　　在铝车性能参数满足设计要求的情况下，轻量化成果可观，较原钢车车体骨架质量减重超过1200kg，实现了38%的降重，占整车重量的10%；提高了整车的综合能耗性能，节省了大量的运营成本；底盘采用铝合金结构，耐腐蚀性能高，减少了传统钢制底盘的电泳工艺，进一步提高了整车的经济性；且车身底盘件实现了100%的材料可回收再利用。
　　
　　全铝车身骨架以钢制车为基础，在保证大多数总成位置及边界条件不变的情况下，充分利用铝型材挤压成型特点，设计出各种特殊断面结构，替代原有的钢制结构，并通过结构优化分析，确保了车体骨架的一阶模态频率、弯曲刚度、扭转刚度均不低于原钢车身结构，并顺利通过1万Km强化路路试试验。
　　
　　目前公司开发的全铝客车车身设计方案已在国内十余家主流客车厂得到应用，其中与深圳五洲龙、厦门金龙旅行车、苏州金龙客车进行城市公交车及公路客运车辆全铝车身的批量化生产，且已经投入运营。
　　
　　小结
　　
　　全铝客车车身骨架项目的开发弥补了铝合金在底盘应用方面的空白，也让忠旺成为国内首个能够独立设计、制造“全铝车身+全铝底盘”的铝加工企业，是其在新能源市场领域的又一大革新。
　　
　　是否产业化：已量产