尼龙增强复合材料前悬架下摆臂应用方案

参评技术：尼龙增强复合材料前悬架下摆臂应用方案

 技术简介

前悬架下摆臂运用复合材料使摆臂重量与铝制件相当，成本与钢板焊接件相当。复合材料摆臂成本及重量的优势如下：

复合材料摆臂的使用，能够有效降低整车摆臂的重量，最少能达到20%的降重，成本相对铝制件会降低70%，在不增加成本的情况下带来了能耗降低的收益。

该技术及产品已经经过多年研发，采用注塑的工艺，利用拓扑优化加强筋的走向，已经具备量产的条件。同时欧洲车企也已经有量产的案例，比如特斯拉旗下车型的前双横臂式悬架的上横臂就是采用的类似技术，只是材料本身的配比有区别，但整体的生产工艺与检验流程都是一致的。

该技术目前在中国是首次运用，但经过多轮台架试验及路试验证，其结构的稳定性及可靠性已得到充分考验，值得信赖。同时其材料本身对使用环境的要求也是比较低的，能够适应极寒、高温等极特殊恶劣环境。

 小结

该产品的应用，单车成本相对铝合金制件会节省大约300元/车，重量基本持平；与钢板焊接相比，重量会轻2.5kg/车，成本基本持平。综上，该技术的突破弥补了铝制品成本高的劣势，补充了钢板焊接传统工艺重量大的缺陷，能够大大支撑项目的开发目标，节省公司的开发成本。

未来塑料等复合材料的应用将是主要趋势，其成本及重量上的优势非常明显，会广泛使用在电池壳体、汽车零件以及大型机械零件上。

 是否产业化：待量产