【轻量化奖评选】双组份胶应用方案

参评技术：双组份胶应用方案 　　 　　 技术简介 　　 　　1) 某车型为车和家自主开发的高端、智能的中大型新能源SUV汽车，为达到较高的续航能力，轻型材料的运用应运而生，其中机盖和尾门采用了铝制材料，在减轻重量方面做出了较好的成绩，但基于铝板在折边后由于烘烤引起的热变形又是一个厄待解决的一个重要问题，因此M01车型在铝包边折边胶方面选用了LORD Versilok双组份胶，来防止折边烘烤后引起的内外板窜动。 　　 　　2) LORD Versilok双组份胶的优势如下： 　　 　　 更好的尺寸稳定性 　　 　　 折边后防止内外板窜动。这是选择Versilok原因之一 　　 　　 可以实现冷车间的工艺，折边部位无需加热预固化 　　 　　 单组份胶要达到尺寸稳定的状态需要额外增加预固化或者焊点保护，或预固化加焊点 　　 　　 当单组份没有固化前，可以通过焊接来保持开闭件尺寸稳定 　　 　　 焊接会带来哪些问题： 　　 　　• 设备成本增加 　　 　　• 多出一个焊接工序 　　 　　• 表面缺陷需要处理 　　 　　• 未固化的折边胶可能在过涂装前处理电泳时被高压液体被冲洗出来 　　 　　• 焊接部位抗腐蚀性能下降 　　 Versilok可以提供比单组份胶（未固化） 更佳的性能 　　 　　 在CKD转运的时间内，没有固化的单组份胶很容易吸收水汽 　　 　　 当CKD件组装后进入电泳烘房，吸收到水汽会导致折边胶出现大 量的泡沫空穴 　　 　　 Versilok 不会产生泡沫空穴 　　 　　 Versilok折边胶与传统单组份环氧折边胶耐久性对比，其拥有更好的耐老化性 　　3) 该技术及产品已经经过多年研发，经过大量的试验及路试验证，该双组份胶的稳定性、可靠性及耐腐蚀性已得到充分考验，具备大量使用条件，产品非常值得信赖。同时其本身对使用环境的要求也是比较低的，环境适应性非常高。目前国内外汽车厂家已经大量使用，如德国宝马X6机盖和尾门、意大利FCA下阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂的铝覆盖件粘接、美国福特皮卡所有铝机盖及部分钢机盖和门、国内广汽菲克JEEP自由光和自由侠铝机盖及钢四门及尾门等。以下为铝前盖尺寸稳定性控制解决方案及对比（单组份胶、不涂胶、Versilok双组份胶） 　　4) 该技术目前在我司是首次运用，但经过国内外大量厂家实际运用的验证，其结构的稳定性及可靠性已得到充分考验，值得信赖。同时其材料本身固化时间比较符合量产要求，在符合操作时间的情况下，缩减了固化时间，使产品达到装配手持强度的时间得到了有效的优化，提升了生产效率。   　　5) 双组份胶的应用，在10万年产能的生产先生综合节约成本为50万/年，且双组份胶的使用使产品在工艺实现性方面得到了极大的保证；在尺寸稳定性方面有较大提升；在外观等质量方面获得较好的改善。因此采用双组份胶折边胶较单组份来说具有较好的收益性。 　　 小结 　　 　　未来双组份胶的应用将是一大趋势，其质量改善上的优势非常明显，会广泛使用在汽车上。 　　 　　 是否产业化：已量产