【轻量化奖评选】多材料混合车身在量产车上的应用

即将在中国量产的赛麟国民级超跑S1车型，下车体平台模块采用全铝结构；地板部分因NVH以及VOC要求，独创的采用了蜂窝铝板结构，重量密度仅16Kg/m³；车身采用了超高强度钢管结构；车门采用挤出铝型材骨架和碳纤维内外板结构；覆盖件采用了航空级别碳纤维材料。

S1项目的多材料混合车身设计，使重量、成本、性能达到一个最佳的平衡；采用了6种连接工艺、5种碳纤维成型工艺（全车仅36个零件)、4种铝合金成型工艺以及超高强度钢管弯管工艺，整个白车身、覆盖件及前后保险杠仅351Kg。白车身一阶模态达到55Hz，灰车身扭转刚度43000N·m/°（含CCB、前风挡），轻量化系数达到优秀级别的2.27。目前，该项目已经具备产业化成熟度，采用该技术的赛麟S1即将在美国量产。