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2019(第七届)中国轻量化车身(乘用车)会议顺利召开

2019-9-19 11:16 85 0 来自: 汽车轻量化产业链
简介
作为国内顶尖水平的轻量化车身会议,2019(第七届)中国轻量化车身会议在2019第十三届汽车轻量化大会同期盛大开启。本届活动由中国汽车工程学会、汽车轻量化技术创新战略联盟主办,国汽(北京)汽车轻量化技术研究院 ...


【汽车轻量化在线】作为国内顶尖水平的轻量化车身会议,2019(第七届)中国轻量化车身会议在2019第十三届汽车轻量化大会同期盛大开启。本届活动由中国汽车工程学会、汽车轻量化技术创新战略联盟主办,国汽(北京)汽车轻量化技术研究院有限公司、中信金属股份有限公司承办。

9月18日上午,会议在轻量化联盟专家、长安汽车欧尚高级经理、科技部万人计划专家及创新领军人才刘波先生主持下拉开帷幕。现场中国汽车工程学会副秘书长、汽车轻量化技术创新战略联盟秘书长侯福深及中信金属Rodrigo Barjas Amado(罗德里戈·巴尔亚斯·阿马都)致辞。此外中国汽车工程学会专务秘书长、轻量化联盟副理事长张宁;吉林大学教授、轻量化联盟专家委主任王登峰等领导也出席了会议。下午的会议由轻量化联盟专家、奇瑞性能集成部高级经理、材料部总工程师陈云霞主持。


中国汽车工程学会副秘书长、汽车轻量化技术创新战略联盟秘书长侯福深

中信金属Rodrigo Barjas Amado(罗德里戈·巴尔亚斯·阿马都)

车型1:东风风神奕炫

东风风神奕炫是基于东风与PSA联合开发的CMP平台打造的国内首发车型,整车尺寸为长4640*宽1800*高1470mm,轴距为2660mm。白车身重量为285.6kg,扭转刚度为21591N∙m/deg,轻量化系数为3.2。高强钢应用比例达到68%,并首次采用第三代高强钢TD1080。笼式车身结构采用了包括A/B柱、座椅横梁、边纵梁在内的18个热成型安全件,并开发了一种用于汽车减重的纵向变厚度薄板(TRB)。详细车身结构用材如下:



东风风神奕炫白车身



车型2:一汽红旗HS5

HS5是红旗品牌首款豪华B级SUV,整车尺寸为长4760mm*宽1907mm*高1700mm,轴距为2870mm。白车身重333kg,扭转刚度为25905Nm/°,轻量化系数为2.75。高强度钢应用比例超过60%,极致的被动安全同时实现轻量化。同时,塑料前端模块、铝合金前防撞梁的设计也进一步有效减重。红旗HS5车身用材如下:




一汽红旗HS5白车身


车型3:爱驰U5

爱驰U5是爱驰基于MAS平台打造的首款量产车,作为一款纯电动A+级SUV,U5车型尺寸为长4680mm、宽1880mm、高1680mm,轴距为2800mm。独创的专利技术“三明治”电池包容量为63kWh,密度达到170wh/kg,NEDC最大续航为503km+120km。爱驰U5车身轻量化系数为2.29,采用“上钢下铝”结构设计。全车共采用21个热成形零件,A柱、B柱以及车顶纵梁均采用了1500MPa热成形钢,车门防撞梁更是创新地采用了2000MPa热成形钢。挤压铝合金前碰撞横梁、一体铸造式铝合金减震塔、真空压铸铝合金横梁和纵梁、塑料翼子板等轻质材料的应用进一步实现轻量化。爱驰U5车身用材如下:





车型4:北汽绅宝智道

北汽绅宝智道定位为AI智能家轿,整车尺寸为长4785*宽1835*高1490mm,轴距为2780mm。白车身重302.1kg,静态扭转刚度为26454N∙m/deg,轻量化系数为2.61。车身采用了19个热成型钢部件,超高强钢应用比例也达到了2.4%。对前、后纵梁,前、后减震塔,前地板座椅横梁等进行结构优化,实现减重的同时提升了刚度和安全性。北汽绅宝智道车身用材如下:




车型5:长城欧拉R1

长城欧拉R1是一款定位于城市通勤的纯电动小车,整车尺寸为长3495*宽1660*高1560mm,轴距为2475mm。电池容量为33kwh,最大功率35kw,续航里程达到351km。车型整备质量为990kg,扭转刚度为15152N∙m/°,轻量化系数为3.2。车身骨架高强钢应用比例达66%,在吸能区选用DP钢、HSLA钢,乘员区选择1500MPa热成形钢、980MPa超高强钢。翼子板应用集成式不等厚热塑性塑料进一步减重。此外,对发盖、顶盖横梁、减震器、B柱内板、底板横/纵梁等进行了大量的拓扑优化、锯齿边设计优化等结构优化。欧拉R1车身用材如下:





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