2013款本田CR-Z采用全新锂电池组

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2013款本田CR-Z在11月21日开始发售，发动机、外观和电池组方面都有所改进。采用锂电池组代替原本在2012款本田CR-Z中使用的镍氢电池组。
配合无变速箱，这款全新锂电池组帮助提升汽车燃效达1个mpg（城市路况），而配备6速手动变速箱的CR-Z车型也将得到1个mpg的燃效提升（高速路况）。
2013款本田CR-Z的混合动力系统是2000年搭载在本田Insight车上的改款版本，而本田Insight则是北美第一款混合动力车。动力总成由1.5升4缸16气门发动机搭配智能可变气门正时系统和一个电控升程的直流无刷电机组成。
动力系统中的发电机不仅在加速时提供额外的动力，在减速时也能作为制动器并且能够把制动时回收到的能量为锂电池组所用。当汽车在斜坡上从停止起步时，斜坡启动辅助系统防止汽车在驾驶者松开制动踏板→踩下油门→松开离合器的过程中发生溜车。
对于2013款本田CR-Z，发电机的功率从10千瓦提升至了15千瓦，采用最高工作电压为144伏的锂电池组，汽车最高输出功率达到130马力（97千瓦），发动机转速在6000转/分时达到峰值扭矩140磅英尺（190牛米）。手动版的CR-Z采用更低比例的主传动比。
此外，2013款CR-Z的燃效也得到了提升。在搭载无级变速箱的车型上，汽车每加仑可行驶里程分别为36/39/37英里（城市/高速/综合）。
为了提高汽车性能，新车中还采用了Plus Sport系统作为标配。如果电池电量大于50%，并且汽车正以超过19英里/时的速度行驶时，驾驶者能够通过方向盘上“S ”按钮来激活这个系统。在经济模式、普通模式和运动模式中都能够激活该系统。
这三种模式的切换通过方向盘左侧的3个背光按钮实现。运动模式提高发动机节气门响应速度，电动动力转向的效果和发电机辅助动力的介入程度也大大增加；经济模式下则能提高燃效、优化节气门开度和发动机转速，并限制4%的扭矩和功率。在空调系统打开时采用该模式则能够使发动机良好的分配动力。

GMNFP

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