SAE-China《中国汽车轻量化发展—战略与路径》正式发布

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    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2015-10-28 21:28:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
         【2015年10月28日,上海】今日,由中国汽车工程学会、汽车轻量化技术创新战略联盟和中国第一汽车股份有限公司技术中心联合组编的《中国汽车轻量化发展—战略与路径》在上海正式发布。中国汽车材料网,中国汽车报,搜狐汽车等国内多家汽车媒体受邀参加了发布仪式。
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    张宁秘书长主持发布会

    汽车轻量化在线网站根据读者需求,从出版社团购了一批《中国汽车轻量化发展——战略及路径》,有需要的行业同仁可以点击在线订购,也可以联系网站客服。地址:http://www.qichecailiao.com/mall/show.php?itemid=25


           《中国汽车轻量化发展——战略及路径》从策划到出版,历时一年之久,凝聚了百余位专家、学者和企业优秀工程师的心血。该书以“推动汽车轻量化技术发展”为主题,在国内首次提出轻量化战略和轻量化技术路径,构成了本书的创新点。全书紧跟行业技术进步的步伐,反映了当前我国轻量化技术的现状、水平和趋势,提出的发展战略目标、思路、路径、政策建议和实现路径适合中国国情,切实可行,可为相关政府部门制定轻量化政策和汽车企业进行轻量化战略决策提供参考依据。
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    行业领导与编写组成员为该书揭幕

           中国汽车工程学会理事长、汽车轻量化技术创新战略联盟理事长付于武出席了发布会,并为新书揭幕。该书主编、汽车轻量化技术创新战略联盟专家委员会主任、吉林大学教授王登峰先生、该书副主编、北汽集团新能源汽车管理部高级经理、汽车轻量化技术创新战略联盟原副秘书长王智文先生共同对该书核心内容进行了解读。
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    轻量化联盟原秘书长王智文做该书的编写背景说明


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    轻量化联盟专家委员会主任王登峰教授做该书的内容介绍


           《中国汽车轻量化发展—战略与路径》由轻量化发展战略研究和轻量化技术路径研究两部分构成。

           在轻量化发展战略研究部分,以详实的资料分析了世界汽车轻量化发展背景和对节能减排的影响,描述了典型国家汽车轻量化发展状况、相关政策、推进模式和主要汽车轻量化研究计划,结合国外典型车型,论述了国外整车质量变化趋势和最新进展;以公开数据和联盟的工作实践为依据,分析了整车质量对燃油经济性的影响、自主与合资品牌的轻量化水平、油耗水平、安全性水平和轻量化技术应用状况;以深度的研究为基础,剖析了我国汽车轻量化发展面临的机遇和挑战,给出了适合我国国情的轻量化发展战略目标和思路,提出了轻量化技术发展路线和政策建议。
           在轻量化技术路径研究部分,总结了世界汽车结构轻量化设计、轻量化材料、轻量化制造工艺、轻量化连接技术和轻量化评价技术的发展状况,系统描述了发动机车身底盘、传动系统、电子电器系统、空调和电机、电池等总成的轻量化实现路径,包括材料应用、制造工艺、成本预测、轻量化水平、性能差异和轻量化技术路线等,分别针对传统动力汽车和电动汽车进行了汽车轻量化技术经济分析,并与轻量化发展战略研究成果相呼应,提出了我国汽车轻量化技术未来发展建议。
           发布会后,轻量化联盟付于武理事长、张宁秘书长,王登峰主任以及该书的作者等等与国内多家汽车媒体进行了简短的媒体见面会。就汽车行业轻量化技术的发展现状,未来的趋势,新能源轻量化,以及国家对轻量化技术应用的政策导向等问题进行了深度的交流。

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    记者会现场

           汽车轻量化技术创新战略联盟由60家汽车及相关工业领域企事业单位组成。自2007年成立以来,轻量化联盟以“协同合作、推动创新、共赢共荣”为宗旨,在推进跨产业协调创新方面进行了成功探索,搭建起了跨产业、跨学科和整零合作的平台,让围绕产业链构建创新链从一个构想变为现实。经过8年的努力,使中国汽车轻量化设计技术、整车集成技术、轻质材料开发技术和先进制造工艺技术有了大幅度提升,填补了国内多项技术空白,打破了世界强国的技术壁垒。在此过程中,联盟开创了汽车行业团体标准的先河,集合起一支年富力强的跨产业、跨学科专家团队,锻炼成长起一支富有创新精神的工程师队伍,建立起共性技术平台,实现了强强联合、共同研发、集成创新和知识共享。轻量化联盟开创的“四结合”工作模式(产学研相结合、国企与民企相结合、汽车产业与材料产业相结合、近期与长远结合),带动了自主品牌产品竞争力的提升,带动了一批关键零部件企业转型发展,带动了相关工业的产品结构调整和产业升级,轻量化联盟在中国汽车轻量化水平发展的引领地位日益突出。
           2012年国务院颁发的《节能与新能源汽车产业发展规范(2012-2020)》提出,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。要实现上述目标,轻量化是有效且十分重要的手段之一。国外研究数据显示,汽车车身自重约消耗70%的燃油,若整车重量减低10%,燃油消耗率可提高6-8%;车重降低10%,油耗可降低0.7%;汽车整车质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3-0.6升。
           然而,“轻”绝不能以牺牲汽车安全性、可靠性、舒适性和消费者的驾驶乐趣为代价,“轻”是先进设计技术、产品评价技术、材料技术和工艺技术的结合。因此,汽车轻量化绝非仅靠整车企业的一己之力就可实现,零部件企业的配合和相关工业的支持必不可少。明晰的战略思路和目标,恰当的路径,有效的政策措施,无疑将有助于加快中国汽车轻量化水平提升的进程。《中国汽车轻量化发展——战略及路径》的出版,将为推动我国汽车轻量化发展发挥重要作用。
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2018-5-16 15:39:35 | 显示全部楼层
    书买了一本,有点小贵
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