汽车铝合金轻量化产业技术主题专利发展概述

feici

汽车铝合金轻量化产业技术主题专利发展概述

毕淑琴

（国家知识产权局专利局专利审查协作江苏中心，江苏苏州 215000）

摘要：根据汽车铝合金轻量化技术自身的特点及行业分类方式，对汽车铝合金轻量化的相关技术作了技术主题划分，将其划分为材料技术、产品技术、成型技术，其中材料技术主要研究铝合金的材料成分，产品技术主要研究铝合金的产品结构，成型技术主要研究铝合金的加工工艺。

关键词：汽车铝合金；轻量化；产业技术；主题专利

一、各技术主题的申请趋势

图1反映了近50年全球汽车铝合金轻量化技术领域的专利申请量随年代的变化趋势，其中，为提供研究准确性，属于同族的专利申请作为一“项”进行统计。由此可以了解各技术主题近50年来的发展状况，确定该领域目前研究的重点。

从图1可以看出，相对于在材料技术（材料成分）和成型技术（加工工艺）上的研发，产品技术（产品结构）一直是重点的研发对象，并在1995年之后一直处于稳定的增长趋势，从2009年开始高速增长，并在2016年达到峰值，这表明在该领域，申请人首先注重的是铝合金轻量化材料在汽车零部件上的使用，在现有铝合金轻量化材料不能满足使用需求时，铝合金轻量化材料和加工工艺引起了申请人的关注。铝合金轻量化技术在材料和成型方面的申请量趋势变化几乎一致，均是在1995年后开始缓慢增长，并在2014年前后略有波动，近几年处于缓慢下降趋势，这与材料的成分和成型相辅相成有关。总体来看，汽车铝合金轻量化技术在产品技术、材料技术和成型技术方面均已经发展得相对成熟，该技术的研发已经度过高速发展状态并进入稳步推进阶段。

二、各技术主题的申请区域分布

图2所示为全球汽车铝合金轻量化技术领域各技术主题的专利申请量在主要国家/区域的专利申请分布情况，为研究各国的专利申请能力，同族专利进入各国国家阶段将分别计为一件专利申请。

由图2可以看出，各技术领域从整体申请量上来看，日本具有绝对的领先优势，各技术主题均为第一；中国因其庞大的市场以及对专利申请的重视程度，成为了第二大专利申请国，并在各个重点技术上均处于第二的位置。对除日本和中国以外的其他几个国家/地区的技术主题进行分析，可以发现各个国家/区域的优势技术，例如，美国对成型技术、产品技术、材料技术均较为重视，德国则侧重布局于产品技术领域，欧洲专利组织则在材料技术方面有所侧重；对上述具体技术主题的区域布局进行分析，可以寻找各个国家/区域中目前布局相对较少的技术领域，以便我国申请人有针对性地开展技术研发和市场选择。例如，德国在材料技术这一技术主题所申请的专利比较少，说明这不是其研发重点；而韩国则在成型技术领域较为薄弱。

图1 全球汽车铝合金轻量化技术领域各技术主题申请量趋势图

图2 全球汽车铝合金轻量化技术领域各技术主题在主要国家/区域的申请量分布图

三、主要技术申请人的分布情况

主主要技术的申请人中，排名前十的分别为：神户制钢、住友、古河电气工业、丰田汽车、新日铁住金、三菱、戴姆勒、日立、本田汽车和日本轻金属。

神户制钢这一申请人在各重点技术主题中的申请量均排名第一，并与第二名相差较大，属于本领域的绝对技术持有者。对排名第二至第十的具体技术主题中各主要申请人的专利布局情况进行分析，可以发现各主要申请人的研究重点和所关注的技术主题存在差异，其中，丰田汽车、戴姆勒、本田汽车比较关注产品技术的研发；住友、古河电气工业、新日铁住金、日本轻金属则更多地侧重于材料技术领域和成型技术领域技术的研发，这与其一贯的主营技术领域相一致。与此同时，也可以根据上述图表看出，总体而然，整车企业的薄弱点在材料技术和成型技术方面，而材料企业的薄弱点则在于产品技术部分，但是，三菱则侧重于材料技术方面的研发，对产品技术和成型技术并没有过多关注，而戴姆勒的研究重点几乎都放在了产品技术上，材料技术和成型技术方面只涉及少量专利申请，这依然使得戴姆勒以一家整车企业挤入汽车铝合金轻量化技术申请量排名前十的申请人位置的一个重要原因。