专访路洪洲 | 轻量化车身会议已成为各OEM同台竞技的舞台

2020-9-30 14:38 241 0 来自: 中国网
简介
【汽车轻量化在线】9月21日,2020(第十四届)国际汽车轻量化大会暨展览会(ALCE2020)在扬州开幕。作为国内顶尖水平的轻量化车身会议,2020(第八届)中国轻量化车身会议也在同期展开。作为本届车身会议的承办方之 ...

汽车轻量化在线】9月21日,2020(第十四届)国际汽车轻量化大会暨展览会(ALCE2020)在扬州开幕。作为国内顶尖水平的轻量化车身会议,2020(第八届)中国轻量化车身会议也在同期展开。作为本届车身会议的承办方之一,中信金属股份有限公司高级经理、汽车技术总监路洪洲在会议现场接受了记者的采访。


中国网:中信金属一直是中国轻量化车身会议的参与方,请您谈谈为什么会跟中国汽车工程学会和轻量化联盟联手举办中国轻量化车身会议?

路洪洲:2000年初,我们接触了欧洲的车身会议,它的报告表现形式对我们触动特别大,意识到能够对行业发展起到借鉴作用。同年,中信金属邀请了包括奇瑞、一汽等中国主流主机厂和OEM专家前往德国了解会议情况。之后,我们连连续几年邀请了行业专家到德国法兰克福参加会议。在这期间,中国汽车工程学会开始介入进来。2011年,我们有了想法,能不能办一场中国的车身会议。直到2013年,我们办了第一届轻量化车身会议,当时只是尝试和探索,会议规模比较小,有几位主机厂积极配合支持我们的工作。所以,从创办历程来看,会议参考了欧洲车身会议的一些形式。不过,两者之间也有很大的不同。中国的车身会议侧重点在于轻量化,并把包括安全,NOH等这些性能在内的元素融合进来。

发展至今,会议已经从40人发展到了约600人,报告的内容越来越精彩,车身交流和互动也很成功。可以说,会议已经成为中国OEM同台竞技的平台,也成为了原材料企业供应商和主机厂合作的纽带。在这个过程中,中国汽车工程学会、轻量化联盟和中信金属付出了很多的心血。主机厂和OEM也提供了非常大的支持,他们分享新技术,把最新的车身拿出来供大家交流,这是非常不容易的事情。


中国网:经过这些年的发展,您觉得轻量化车身会议对中国车身轻量化技术发展起到了什么推动作用?

路洪洲:在做中国轻量化车身会议之前,大家不愿意去分享。因为每一个轻量化技术成果都是主机厂花了很多心血和供应商一同攻关出来的。实际上,越分享,越容易提升自己,越对整个产业有提升作用。坦率地说,在轻量化车身会议成形之前,和欧美的车身技术相比,我国的车身技术还是有很大差距。当时欧美的车身已经开始了正向开发,中国的OEM还在做V字型正向车身开发的探讨。通过对欧洲会议的学习和对中国车身会议的宣讲,大家充分认识到,一定要各取所长,补己所短,加快正向开发的速度。

由于车身会议平台有原材料企业各个供应商还有同行的竞争,在这个过程中,大家相互借鉴学习,很多新的好的东西很容易被吸收到自己的产品和技术中,无形中就促进了中国车身甚至是整车开发的进程。从没有车身会议,没有正向开发,到举办起来车身会议,到我们可以正向开发,现在我们的车身性能不比国外差。截止到今天,我国的自主品牌都可以做正向开发了,这和车身会议一步步走过来的路一样。在车身领域,自主品牌做得不比国外差,并且都是通过正向开发,有高强的材料,轻质的镁合金,甚至是碳纤维,滚压工艺等等。希望消费者能够充分关注,在支持自主品牌的同时,认识到自主品牌的水平。

车身会议的一个初衷,就是促进行业发展,使中国汽车产业做大做强。通过八届会议的发展,整个中国车身技术水平也有了前所未有的进步。我认为,轻量化车身会议这个平台促进了中国车身轻量化技术的发展,同时,中国汽车行业做大做强,也意味着必须有这样一个平台来展示新技术新发展。


中国网:中信金属未来在汽车轻量化方面有哪些新方向的探索?

路洪洲:得益于中国汽车产业不断做大做强,中信金属也取得了一定的成绩。对于央企来讲,我们有责任来推动整个汽车行业的发展。过去二十年,我们开发的很多新材料,比如双向钢、热车型钢等都已经批量生产供货,用于我国乘用车和商用车市场。这离不开我们的合作伙伴,包括主机厂以及原材料企业和我们一起努力。我们每年都会投入上千万的经费支持下游行业的进步,通过推动下游钢铁材料,包括零部件产业的发展来带动公司业务的发展。

新能源汽车电池领域,我们做的能高速充电且更安全的电池,现在已经量产;在电机领域,由于新能源汽车对电机转速的要求越来越高,需要转子的转速就越来越高,高强度的硅钢成为需求,我们正在跟一些头部钢铁企业合作开发高速电机使用的硅钢。作为汽车轻量化非常关键的材料和工艺,我们在2016年就开始针对铝合金进行开发,并在汽车零部件性能提升,成品率一致性等方面,取得了比较好的进展。

在传统汽车钢领域,我们现在比较关注热成形。2016年开始,我们就跟钢铁企业和零部件企业合作开发高弯曲、高抗轻质、延迟断裂的零部件。这些材料提高了被动安全的性能,同时避免了轻质延迟开裂的风险,已经在长安和江淮的汽车厂得到商业化应用。去年,我们还拿到了中国汽车工业科技进步一等奖。

目前,我们正在着手做全热成形的上装,吹冷,挂车,助力商用车的轻量化。从2018年开始,我们着手开发新材料,最新的技术不仅在全国首创,在全球也是创新,正在和主机厂探讨进一步的量产计划。

总的来说,我们一直努力为行业提供更好的解决方案。我们希望能够和行业的头部企业进一步开展深入合作,把更好的东西优先在中国实现技术转化,为中国汽车产业的发展出一份力。


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