【轻量化奖评选】外观级化学微发泡门内饰板的设计

技术简介 　　 　　 化学微发泡门内饰板作为外观级零件，达到行业领先水平 　　 　　本项目由泛亚设计开发的门内饰板，达到了SGM品质车精致外观的要求，无需后期喷漆修补，可直接做外观件使用，并于2014年年底实现量产应用，是国内第一家将化学微发泡应用在外观件上的主机厂。 　　 　　 减重30%，轻量化水平达到国际领先水平 　　 　　横向比对目前国内外的轻量化技术，欧美仅有非外观级别的物理发泡（Mucell），减重比例<10%；日本已经有外观级别的微发泡技术及应用，减重比例能达到20%，但材料昂贵且量产仍需要喷修补漆来遮盖外观问题；国内外均有开发的薄壁技术，减重比例在20%左右。所以，综合以上对比信息，本项目的轻量化水平达到国际领先水平。 　　 　　 GM全球范围内成功量产应用及迭代开发模式 　　 　　本项目在技术开发过程中，充分调动内部资源，以及GM全球内部资源，发挥各领域专家的专长与优势，加速技术开发；与此同时，与零部件、原材料、模具等供应商展开充分合作，加速技术落地。 　　 　　 具备全过程CAE分析能力的外观级化学微发泡门内饰板设计 　　 　　针对化学微发泡材料，前期利用多维度的物理实验，搜集了完整的材料性能参数，建立了发泡材料的性能参数库，包括高低温下的材料性能参数，为设计出满足外观、性能等系列要求的门内饰板打下基础；门内饰板设计开发过程中，能进行比较准确的发泡材料模流分析，并且识别出会影响外观的结构设计和布置，并进行调整，避免零件上的外观缺陷；与此同时，对发泡材料特殊的三明治结构的CAE画网格和赋参数方法进行了比对，确立了准确的分析方法。 　　 　　 满足外观级要求的一级和二级供应链体系的建立 　　 　　秉承“纵向整合，横向铺开，全球推广”的原则，通过多个量产项目把零部件供应商拓展到四家，模具供应商拓展到三家，原材料供应商拓展成三家，并具有向GM全球供应原材料、零件、模具的能力，相应的也建立起了设备供应商体系，初步具备了有充分竞争性的新技术供应链体系。与此同时，随着这一技术在越来越多上汽通用项目上的应用，供应商技术也日渐成熟，目前例如延锋等零件供应商已经开始向其他主机厂供应外观级化学微发泡零件，日后必将带动整个行业的轻量化浪潮。 　　 　　小结 　　 　　目前外观级化学微发泡门内饰板的设计实现减重30%，已经在K211、E2LB、358项目上成功量产，目前已量产项目经济收益为3483.7245万元。目前规划中的待量产项目预计经济收益为6926.5万元。 　　 　　该技术实现了中美两地新技术的同步开发和应用，成为PATAC主导开发的新技术在通用全球应用的新标志。同时，随着这一技术在越来越多上汽通用项目上的应用，供应商技术也日渐成熟，零件供应商已经开始向其他主机厂供应外观级化学微发泡零件，日后必将带动整个行业的轻量化浪潮。 　　 　　是够产业化：已量产